Meškanie programu o diaľniciach neohrozuje ich výstavbu

Zdržanie pri vypracovaní programu výstavby diaľnic a rýchlostných ciest na roky 2011 až 2014 neohrozuje prípravu ich výstavby ani vyhlasovanie tendrov. "Termíny to neohrozuje, pretože proces beží," informoval minister dopravy Ján Figeľ (KDH) po stredajšom zasadnutí vlády v súvislosti s meškaním diaľničného programu. Na rokovanie vlády ho mal predložiť do konca apríla, zatiaľ však nie je ani v medzirezortnom pripomienkovom konaní. Tento týždeň ešte trvajú záverečné rokovania ministerstva dopravy s rezortom financií o konečnej podobe plánu výstavby diaľnic. "Ide o veľké čísla a veľké dopady aj na štátny rozpočet, a ďalšie súvislosti hlavne finančného charakteru, napríklad európske," uviedol šéf rezortu dopravy. Program výstavby diaľnic na štyri roky by mal rezort dopravy predstaviť v najbližšom čase.

Minister pripomenul, že Národná diaľničná spoločnosť, a.s. nedávno otvárala ponuky 13 uchádzačov v tendri na výstavbu prvej časti úseku diaľnice D1 Jánovce - Jablonov pri Levoči. Koncom marca začal tender aj na práce na budúcom úseku D1 Fričovce - Svinia pri Prešove a aktuálne aj na výstavbu úseku D1 Dubná Skala - Turany pri Martine. "To nie je len plán, ale postupná realita obstarávania výstavby. Veľmi si želám, aby ešte v júni, keďže aj časovo to zhruba sedí, začala reálna výstavba," vyhlásil ďalej Figeľ. Následne bude podľa neho pripravený aj program výstavby diaľnic na roky 2011 až 2014. "Smeruje aj za tento horizont. Nechceme, aby sa všetko sekalo voľbami a dátumami, ale skôr aby to bol postupný proces, ktorý má svoje úseky aj celkovú stratégiu," dodal minister dopravy. Pripravovaný diaľničný program podľa neho počíta aj s peniazmi z eurofondov v budúcom sedemročnom programovacom období 2014 až 2020.

Dvanásť z trinásť uchádzačov v tendri na výstavbu prvej etapy úseku D1 Jánovce - Jablonov predložili nižšie cenové ponuky ako je predpokladaná cena vo výške 94,65 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Najlacnejší spoločný návrh spoločností Váhostav - SK, a.s. a Bögl a Krýsl za takmer 60 mil. eur bez dane je oproti tejto sume nižší o 37 %. "To, že už sú hodnotené aj verejne informácie o výrazných zľavách oproti štátnej expertíze, je potvrdenie, že dá sa stavať lacnejšie za súčasných nielen časovo, ale aj kvalitatívne nastavených parametrov. A to potvrdzuje správnosť nášho prístupu. Pri transparentných a intenzívnych súťažiach cena hovorí o tom, že možno z troch plánovaných postaviť štyri (kilometre) tým, že sa výrazne ušetria prostriedky," pokračoval Figeľ. Minister predpokladá, že pri výstavbe diaľnic štát takto ušetrí peniaze.

Ide o veľké významné investície, ktoré ak by neboli účelné alebo efektívne, ale boli predražené, tak by to podľa ministra dopravy ešte viac zhoršilo finančnú situáciu Slovenska. "Pri serióznom prístupe a kvalitnej verejnej kontrole, verím, že firmy budú schopné dodržať svoje záväzky," odvetil Figeľ na otázku, či bude vysúťažená cena aj reálna a nebude následne zvýšená o dodatky.

Keby minister vlani koncom leta nezastavil prvý balík PPP, dodnes by sa podľa neho nerealizoval. Stále totiž chýba súhlas Európskej únie s financovaním výstavby úseku D1 Turany - Hubová pre výhrady ochranárov k trase diaľnice. "Preto bolo rozumné ho rozbaliť a dať do súťaží jednotlivo. Má to svoje časové súvislosti, ale považoval som to za rozumné, dobré pre ľudí. Možno to nebolo dobré pre niektoré firmy. Áno, Váhostav sa ozýval aj niektorí ďalší, ale dnes vnímam, že prijímajú pravidlá, ktoré sme nastavili ako európske a otvorené," dodal Figeľ. Ocenil pritom, že na Slovensku sa môže dariť aj domácim firmám. To, že firmy tieto pravidlá prijímajú, je preňho povzbudením, pretože zámerom bolo, aby najlepší vyhrávali.