Ľ. Vážny: Ak vláda neprevezme dohľad nad OPD, prídeme o ...

Ak vláda neprevezme dohľad nad OPD, prídeme o viac ako 650 mil. €

Bratislava 25. mája (TASR) - Cieľom poslaneckého prieskumu bolo zatrúbiť na poplach a vztýčiť výstražný prst, aby sme prestali byť masírovaní propagandou rezortu o tom, aké sú EÚ prostriedky potrebné, nevratné a unikátne, čo mimochodom vie podľa môjho názoru aj siedmak na základnej škole. Naopak je nevyhnutné, aby rezort dopravy pristúpil k zreálneniu harmonogramu čerpania, definitívnemu uzatvoreniu projektov v prioritných osiach a v začatí prác na implementácii EÚ Fondov. Zaráža ma, že za celý necelý rok od nástupu do vlády sa okrem kontinuálneho čerpania schválených projektov mimochodom vládou neurobilo nič. Do Bruselu nie sú predložené žiadosti na 4 veľké projekty z plánovaných 8 za rok 2010, ktoré mali byť predložené v II. polroku 2010 a taktiež za časť roka 2011 nevnímam žiaden pokrok.

Varovný prst dvíham preto, že tieto tzv. veľké projekty OPD schvaľuje EK a táto tortúra so schvaľovaním je náročná, zároveň ale sú to stavby s dlhou periódou čerpania s lehotou výstavby viac ako 40 mesiacov, je preto viac ako pravdepodobné, že konkrétne stavby napr. v prioritnej osi č. 1 Modernizácia železničnej trate Zlatovce – Trenčianska Teplá s alokáciou 250 mil. € a prioritná os č. 2 diaľnica D1 Hubová – Ivachnová a aj D1 Jánovce - Jablonov nebudú do konca roka 2015 ukončené, ak sa ich reálna výstavba nezačne na jeseň 2011. Takéto termíny sú však za súčasného pohľadu málo reálne a ak rezort dopravy nechytí "druhý dych" môže sa stať, že po zastavení výstavby diaľnic, prídeme aj o časť eurofondov na ne. Je preto namieste otázka, čo v rezorte za bezmála celý rok robili, keď nemáme spustené žiadne nové projekty? Obdobná nelichotivá situácia je aj v PO č. 3 a 4.

V prípade veľkých projektov bude potrebné buď skrátiť lehotu výstavby, čo sa podľa môjho názoru v tomto prípade nedá, alebo ich nahradiť inými projektmi, čo spôsobí časový stres a takisto nereálnosť čerpania EÚ fondov. Podľa mojich odhadov, ak nezasiahneme, prídeme o minimálne 250 mil. € z prioritnej osi č. 1 a o 400 mil. € z prioritnej osi č. 2. V súvislostí s uvedeným je aj preto otázka realokácií do prioritnej osi 2 na diaľnice neoprávnená a nepodložená, čo nám vyčíta aj Brusel a reálne hrozí, že nebudeme mať vyčerpané ani alokované prostriedky v OPD. Je predsa nemožné nahradiť 1 veľký projekt 30 malými.

Je preto nevyhnutné, aby vláda SR v krátkom čase určila OPD ako svoju prioritu a aby sa pokrok v projektoch a hlavne reálnosť ich čerpania vyhodnocovali na vláde napr. jedenkrát mesačne monitoringom postupu ministerstva dopravy v implementácii a čerpaní OPD 2007 – 2013 a taktiež v NR SR napr. polročne, práve v tomto období, pretože za 1 rok bude neskoro sa k tejto téme vracať.

Výbor NR SR pre hospodárstvo, výstavbu a dopravu požiadal ministra dopravy o umožnenie poslaneckého prieskumu k tejto téme s tým, aby na vlastnom prieskume predložil rezort dopravy reálny časový a vecný harmonogram postupových krokov rezortu v OPD po jednotlivých prioritných osiach a projektoch v nich. Keďže takýto harmonogram nebol rezortom predložený, na poslaneckom prieskume poslanci poukázali na najproblematickejšie projekty a požiadali, aby rezort dopravy takýto harmonogram predložil výboru do 10. 6. 2011.

Ľubomír Vážny, poslanec Národnej rady Slovenskej republiky

Upozornenie: TASR zverejňuje vyhlásenia, stanoviská, oznámenia v pôvodnom znení, dodanom zadávateľom, bez redakčnej úpravy. V zmysle § 5, ods. 2 zákona č. 167/2008 Z. z. o periodickej tlači a agentúrnom spravodajstve TASR nezodpovedá za obsah týchto informácií. Zverejňovanie vyhlásení, stanovísk a oznámení orgánov verejnej moci vykonáva TASR v zmysle § 3, ods. 5 zákona č. 385/2008 Z. z. o Tlačovej agentúre Slovenskej republiky ako službu vo verejnom záujme.