Podľa PSKD veľmi pomaly modernizujeme železničné trate

Slovensko podľa spoločnosti PSKD (prevádzka a stavby koľajovej dopravy) využilo trestuhodne málo šancu na modernizáciu hlavných železničných tratí na rýchlosť do 160 až 200 kilometrov za hodinu. A to napriek tomu, že Európska únia financuje projekty na rozvoj železničnej infraštruktúry v pomere 50 až 85 % ich hodnoty. "Na Slovensku máme modernizovaných iba 93 kilometrov z Bratislavy, Rače do Nového Mesta nad Váhom, čo predstavuje 12,5 % z našich koridorových tratí. Ambícia vysokorýchlostných tratí naprieč Slovenskom nebola zatiaľ u nás vôbec skúmaná," informoval agentúru SITA vedúci sekretariátu PSKD Slavomír Podmanický.

Momentálne je na Slovensku vo výstavbe ďalších 54 kilometrov modernizácie železničných tratí medzi Novým Mestom nad Váhom a Zlatovcami, Trenčianskou Teplou a Belušou a Žilinou a Krásnom nad Kysucou. Do konca súčasného programového obdobia na čerpanie eurofondov v roku 2013 budú modernizované úseky železnice predstavovať 19,8 % z celkovej plánovanej dĺžky modernizácie koridorov, v rámci siete TEN-T.

PSKD pochybuje, či sa podarí dokončiť modernizáciu hlavného železničného koridoru cez Slovensko, tvoriaceho spolu s diaľnicou D1 chrbticu dopravy v smere východ - západ, aspoň do konca ďalšieho sedemročného programového obdobia 2014 až 2020. Spoločnosť svoj postoj zdôvodňuje pripravovanou koncepciou na ministerstve dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja.

"Na ministerstve sa dokonca uvažuje so zastavením projektovej prípravy modernizácie od Žiliny do Košíc na rýchlosť 160 až 200 kilometrov za hodinu. Takouto rýchlosťou sa bude v budúcnosti chodiť iba z Bratislavy po Žilinu. Ďalej, od Žiliny po Košice budú vlaky jazdiť terajšou rýchlosťou 80 až 100 kilometrov za hodinu," tvrdí Podmanický. Slovensko podľa neho už teraz zaostáva v modernizácii železníc za susednými štátmi minimálne desať rokov. Súčasný stav na Slovensku v tejto oblasti označil za alarmujúci. Pripomenul, že v Českej republike je modernizácia železničných koridorov dokončená na 95 % a začínajú pripravovať projekty nových vysokorýchlostných tratí pre rýchlosť nad 250 kilometrov za hodinu.

V prípade zakonzervovania modernizácie železnice medzi Žilinou a Košicami by podľa PSKD Slovensko postupne stratilo konkurencieschopnosť v tranzitnej nákladnej preprave východ - západ v porovnaní so železnicami v Poľsku a Maďarsku. Pri očakávaní prudkého nárastu výmeny tovarov medzi Európou a Áziou, tvrdí spoločnosť, by to bola fatálna chyba.

PSKD je nezisková klubová spoločnosť, združujúca odborníkov z technických univerzít, zo železničných spoločností, z dopravných podnikov v Bratislave a Košiciach, z výskumných a projektových organizácií. Spoločnosť má v súčasnosti trinásť členov, vrátane Technickej univerzity v nemeckom Braunschweigu.