Prísnejšie nároky na životné prostredie: Klimatizácia môže odstaviť výrobu Mercedesov

Ako napísal týždenník European Voice, problémom je klimatizácia, presnejšie plyn, ktorý používa automobilka. Pod označením R134a sa skrýva médium, ktoré je od 1. januára tohto roka zakázané používať pre svoje škodlivé účinky na životné prostredie.

„Žiadne výnimky, žiadne odklady, použitie tohto plynu sa považuje za porušenie zákona,“ tvrdí Antonio Tajani, zodpovedný za priemysel a podnikanie v EK. Podľa týždenníka sa zákaz vzťahuje na tri modely, konkrétne napríklad na Mercedes triedy A a B.
 

Príslušná smernica bola prijatá v roku 2006 a pôvodne mala nadobudnúť účinnosť od 1. januára 2011. Výrobcovia automobilov ale dostali úľavu na dva roky, aby mali dostatočne dlhý čas prejsť na iné médium. Medzitým sa aj podarilo niektorým americkým spoločnostiam zostaviť plyn, ktorý je šetrnejší k životnému prostrediu než ten zakázaný.

Daimler na svoju obranu uvádza, že nový plyn v 10 prípadoch zo 14 spôsobil požiar. Iní výrobcovia sa ale s týmto problémom nestretli. Daimler však tvrdí, že simuloval namiesto predpísaných testov reálne podmienky použitia, kde sa vysoký tlak plynu dostáva do styku s horúcim výfukovým systémom. "Možno je nový plyn ťažké zapáliť v laboratórnych podmienkach, ale na horúcich častiach v motorovom priestore sa stáva vysoko horľavý," tvrdí nemecký výrobca s tým, že so starým plynom podobnú skúsenosť nemal.

Výrobcovia nového chladiaceho média sa bránia a trvajú na tom, že ich produkt je dôkladne otestovaný, bezpečný a nehorľavý. Komisia sa domnieva, že ak je plyn horľavý len v modeloch Mercedes, potom nemusí byť chyba iba v plyne. Možno práve modely áut v spojitosti s novým médiom vytvárajú nebezpečenstvo. British Journal citoval Chrisa Daviesa z Európskeho parlamentu, ktorý sa vyjadril, že Daimler musí vynaložiť 20 dolárov za auto navyše, aby starý plyn vymenil. A práve túto čiastku chce nemecká spoločnosť usporiť. "Ak je to tak, potom urobili vážnu chybu,za ktorú draho zaplatia," povedal britský politik, ktorý je členom Výboru EP pre ochranu životného prostredia.

Ako píše European Voice, nemecké automobilky boli od začiatku proti nahradeniu starého plynu, tvrdili, že nebude dostatok nového, aby stihli na čas pripraviť všetky svoje autá novým smerniciam. Výrobcovia plynu oponujú, že ani toto tvrdenie nie je pravda, malé množstvo plynu bolo pripravené  práve na základe nízkych objednávok nemeckých automobiliek.

Hovorca Daimleru pre časopis uviedol, že v súčasnej dobe naďalej používajú do klimatizačných jednotiek dnes už zakázaný plyn. Riešenie problému má priniesť neustávajúci dialóg s nemeckými a európskymi inštitúciami. Medzitým nemecká vláda požiadala výbor o odklad na ďalší rok, až do konca roka 2013, aby bol čas na dôslednejšiu štúdiu možných bezpečnostných problémov. Na túto požiadavku Európska komisia zatiaľ nereagovala.