Gazeta Wyborcza: Ako a prečo sa inovácie zasekávajú

Bogdan Kuberacki si pamätá ten moment keď jedného dňa vo Varšave zvolal „heuréka“. Práve premýšľal o malom vozidle, ktoré by mohlo slúžiť hendikepovaným. Cieľom bolo vytvoriť automobil s elektrickým alebo pneumatickým motorom s dvoma paralelnými kolesami vzadu a jedným vpredu, ktorý by sa dokázal otočiť o 90 stupňov.

Svoje modely vzal  na obchodný veľtrh a vrátil sa domov s cenou. O jeho výtvore informovala medzinárodná tlač a jeho internetové stránky navštívili ľudia z viac ako 50 krajín sveta. Všetci boli nadšení možnosťou eliminácie problematického pozdĺžneho parkovania. Bolo tu vozidlo, ktoré jednoducho otočí kolesá a "vštiepi" sa kamkoľvek.

Kuberacki čakal na horúčkový príliv investorov, ktorých malo pritiahnuť jeho riešenie parkovacích problémov a upchatých mestských ciest. A čaká do dnes ...

Hlavný problém spočíva v tom, že aj keď sú niektorí investori pripravení a ochotní pomôcť, nikto z nich sa nechce zapojiť do úvodnej fázi, pretože podrobnosti ohľadom výroby, financií a reklamy nie sú isté. Spustiť výrobu by stálo asi 20 miliónov zlotých (približne 4,8 milióna EUR), k tomu je ale potrebné ešte pripočítať ďalšie náklady na súvisiace služby. A tak je zo SpinCaru len jeden vzrušujúci poľský vynález, ktorý skončil ešte skôr, než vlastne svoju existenciu začal.

Cyklistická revolúcia

Medzitým Marek Jurek sníval o šliapacom vozidle, ktoré by si mohli prenajímať turisti v strediskách, a ktoré by sa ľahko prenášalo. Jeho IzzyBike nemá žiadne internetové stránky, ktoré by sa snažili prilákať záujem. Má len predvádzací model, ktorý ukazoval investorom.

Nevyzerá ako bežný bicykel. Sedadlo je iné a odlišný je aj spôsob šliapania. Pred jedenástimi mesiacmi bicykel dostal zlatú medailu na Norimberskom medzinárodnom obchodnom veľtrhu Iena. Je to jediný bicykel na svete s pohonom 2x2 a jediný, ktorý sa dá zložiť len jednou rukou. Ale skutočným tajomstvom je malý kotúč spájajúci riadiaci systém. Vďaka nemu je bicykel stabilný, nezloží sa počas jazdy, ale len keď si to človek želá. Jeden mechanizmus s dvoma rôznymi funkciami. Kúzelné!

Ako sa k tomuto vynálezu dopracoval? Inžinier Jurek, ktorý pracuje v jednom z varšavských fyzikálnych ústavov, chcel skladací bicykel sám pre seba. Tie, ktoré sú na trhu, mu pripadali buď príliš ťažké, alebo príliš veľké, a tak sa rozhodol urobiť si lepší.

Jurek je do budúcnosti optimistickejší ako jeho kolega so SpinCarom, ale aj on pripúšťa, že ak nenájde možnosť financovania, jeho projekt je odsúdený k zániku. Predvádzací model nestačí na to, aby presvedčil poľské továrne alebo investorov.

Existuje veľa ľudí s dobrými nápadmi, a potom sú tu tí, čo majú peniaze. Investori sú plní pochybností. Je trh pripravený na ďalšie malé autá po Smarte? Bude zákazníkom pripadať bezpečné a pohodlné? Technológia, ktorú nie je možné komerčne využiť, je zbytočná. Nejde len o zaujímavé nápady, ale aj o posúdenie nákladovej štruktúry k pomeru návratnosti.

Štatistiky ukazujú, že len zhruba každý 20. vynález získa finančné prostriedky. Ide prevažne o digitálne novinky, kde náklady na uvedenie na trh nie sú vysoké. Obeťou tohto systému sú vynálezcovia s dobrými, ale drahými nápadmi. A možno aj my, teda ľudia, ktorí by mohli byť spokojnými užívateľmi SpinCaru a IzzyBiku.