Situácia v Doprastave neteší ani rezort dopravy

Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR vníma ako problém, že na slovenskom trhu nemáme veľké stabilizované stavebné firmy, ktoré sú schopné realizovať zložité líniové stavby, vrátane diaľničných úsekov. Rezort tak reagoval na vzniknutú situáciu v stavebnej spoločnosti Doprastav, a.s. s tým, že ho neteší. "Do istej miery je to dôsledok toho, že celý stavebný sektor prechádza transformáciou a kríza zasiahla niektoré spoločnosti až do tejto miery," uviedol v pondelok pre agentúru SITA hovorca ministerstva dopravy Martin Kóňa.

Doprastav, jedna z najväčších domácich stavebných spoločností, má po návrate rozhodujúcich akcionárov Dušana Mráza a Ivana Šestáka do firmy už odblokované účty v bankách a môže obnoviť utlmené práce. Potrebuje však získať investora pre kapitálové posilnenie, aby mohol stabilne ďalej fungovať. Valné zhromaždenie spoločnosti v závere mája neschválilo návrh predstavenstva o zvýšení základného imania o vyše 17 mil. eur, teda o polovicu. Popri zmene akcionárov to viedlo banky pred viac ako týždňom k zablokovaniu účtov firmy.

Ministerstvo dopravy tvrdí, že robí všetko pre to, aby ľudia v stavebníctve mali dosť práce. "Len v tomto roku sme vypísali súťaže na nové diaľnice, ktorých hodnota je podľa štátnej expertízy viac ako 1,2 mld. eur. Spolu s úsekmi, ktoré sa súťažia už dlhšiu dobu, je aktuálne tesne pred výstavbou 85 kilometrov nových diaľnic a rýchlostných ciest, ktoré vytvoria tisícky

pracovných miest a stabilizujú sektor stavebníctva," dodal Kóňa. Problém podľa ministerstva však veľakrát vytvárajú aj samotné stavebné spoločnosti, ktoré donekonečna naťahujú proces verejného obstarávania. "Výsledkom je, že sa nestavia, čo prirodzene neteší nás, samotné stavebné firmy a už vôbec s týmto stavom nie sú spokojní ľudia, ktorí na kvalitné cesty vo svojom regióne čakajú už dlhé roky," uzavrel rezortný hovorca.

Doprastav spolu so Strabagom, napríklad, zabezpečujú stavbu vyše 11-kilometrového úseku diaľnice D1 Fričovce - Svinia západne od Prešova. Obe firmy sa v zmluve z 2. novembra 2011 zaviazali diaľnicu naprojektovať a postaviť za tri roky a štyri mesiace za 114,59 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty (DPH). Práce začali v decembri 2011 a skončiť ich majú v marci 2015. Diaľnica má byť preplatená z peňazí Kohézneho fondu Európskej únie a zo štátneho rozpočtu cez Operačný program Doprava.

"NDS pravidelne monitoruje plnenie harmonogramu prác na stavbách. V prípade neplnenia záväzkov zhotoviteľov je NDS pripravená postupovať v zmysle zmlúv," uviedol pre agentúru SITA hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS), a.s. Marcel Jánošík. Reagoval tak na otázky, aké opatrenia vykonali diaľničiari v spojitosti so situáciou v Doprastave, resp. čo by sa stalo, keby spoločnosť nemohla diaľnicu dokončiť.

Doprastav je aj súčasťou päťčlenného združenia pod vedením českej spoločnosti OHL ŽS, a.s., ktoré od roku 2009 modernizuje 17,5-kilometrovú železničnú trať Nové Mesto nad Váhom - Zlatovce pre rýchlosť 160 kilometrov za hodinu. Zmluvná cena prác plánovaných na tri roky a osem mesiacov bola 263,84 mil. eur bez DPH.

Spoločnosť Doprastav, a.s. je zapísaná v Obchodnom registri SR od 27. decembra 1993, eviduje základné imanie 34,282 mil. eur. Zaoberá sa výstavbou ciest a diaľnic, mostov, vodohospodárskych diel a ekologických stavieb, ostatných diel inžinierskeho staviteľstva či pozemným staviteľstvom. Spoločnosť sa v roku 2001 stala súčasťou nadnárodnej skupiny DDM Group spolu s českou spoločnosťou Metrostav a.s.