Drahšie lety: EÚ uvalí clo na palivo z Blízkeho východu
Pridajte názor
13. 6. 2013 - Európska únia uvalí od začiatku budúceho roka clo 4,7 percenta na dovoz leteckých pohonných hmôt z Blízkeho východu. Uviedla to agentúra Reuters s odvolaním sa na vyššieho úradníka oboznámeného so situáciou. Rozhodnutie výrazne zvýši náklady európskym aerolinkám.
Minulý mesiac úradníci EÚ oznámili, že by sa dovoz paliva mohol vyhnúť novým clám vďaka výnimke známej ako osvedčenie spôsobilosti k letu, alebo osvedčenie EASA Form 1. Po dôkladnejšom preskúmaní však úradníci zistili, že letecké palivo nemôže z tejto výnimky ťažiť, pretože tá sa vzťahuje predovšetkým na letecké súčiastky.
Nové clá prichádzajú po tom, čo EÚ vyňala štáty z oblasti Perzského zálivu zo systému všeobecných colných preferencií (GSP), ktorý ponúka preferenčné obchodné postavenie rozvojovým krajinám. EÚ vylúčila krajiny z SVP, pretože Svetová banka po novom považuje tieto krajiny za ekonomiky s vyššími strednými príjmami.
Clá budú mať výrazný vplyv na ceny leteckého paliva v Európe a ďalej skomplikujú situáciu miestnym leteckým spoločnostiam. Problémy spôsobí clo aj rafinériám z Blízkeho východu, ktoré by mohli prísť o veľký trh.
Úradníci EÚ už vyzvali Radu pre spoluprácu arabských štátov Perzského zálivu (GCC) na obnovenie bilaterálnych rokovaní o voľnom obchode, ktorá bola zastavená pred rokmi. Je to jedna z možností, ktorá by mohla viesť k zrušeniu ciel.
Dopyt po leteckých pohonných hmotách v Európe vlani podľa údajov Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA) a obchodníkov predstavovala 1,2 milióna barelov denne. Tretinu tohto objemu región doviezol, prevažne z Blízkeho východu. Cena leteckých pohonných hmôt v Európe sa pohybuje zhruba okolo 940 dolárov (708 eur) za tonu.
Clo by však mohlo obmedziť dovoz z krajín, na ktoré sa bude vzťahovať, a spôsobiť tak nedostatok leteckých pohonných hmôt v Európe. Európske rafinérie nemajú dostatočnú kapacitu aby uspokojili dopyt v regióne a indické rafinérie, ktoré môžu naďalej ťažiť z programu GSP, nebudú schopné vyrovnať prípadný výpadok dodávok z Blízkeho východu.
EÚ už uviedla, že ani po revízii GSP nezavedie nové clá na dovoz surovej ropy a nafty z Blízkeho východu alebo Ruska. Vyhnúť clám sa má tiež dovoz vykurovacieho oleja.
Európske aerolinky sa dlhodobo sťažujú na politiku EÚ, ktorá ich podnikaniu kladie rad prekážok. Tŕňom v oku im sú predovšetkým emisné kvóty, ktoré im predražujú lietanie po Európe. Pravidlo EÚ, že mimoeurópske spoločnosť nesmie získať viac než polovicu európskeho dopravcu, potom bráni prežitiu niektorých krízou postihnutých dopravcov, ktorých by za iných okolností mohli zachrániť zahraniční záujemcovia.