Španieli stavajú diaľnice dvakrát drahšie než Nemci
Pridajte názor
15. 7. 2013 - Zo štyroch krajín EÚ, ktoré čerpajú najviac peňazí na stavbu diaľnic, vyjde ich výstavba najlacnejšie v Nemecku a najdrahšie v Španielsku. Táto krajina na Pyrenejskom polostrove stavia dvakrát drahšie ako Nemecko. Správa z Bruselu tiež ukázala, že finálna cena v týchto krajinách o pätinu prerastie pôvodné plány.
Audítori Európskej únie skúmal cestné projekty postavené za pomoci európskych peňazí v Nemecku, Španielsku, Grécku a Poľsku. Tieto krajiny dostávajú z členských štátov najviac európskych peňazí na výstavbu ciest. Audítori sa zamerali na 24 projektov v hodnote vyše troch miliárd eur.
Náklady prepočítali na 1 000 metrov štvorcových cesty. Najnižšie boli v Nemecku, v priemere 287 043 eur, za ním nasledovalo Grécko - 357 051 eur, Poľsko - 445 129 eur a Španielsko - 496.208 eur. Audítori vo svojej správe zdôraznili, že tieto rozdiely nemožno vysvetliť rôznymi nákladmi práce.
Správa uviedla, že skúmané projekty skrátili vo všetkých prípadoch dobu cestovania a zlepšili bezpečnosť. Vo väčšine prípadov sa ale postavili drahšie diaľnice tam, kde bolo možné postaviť lacnejšie rýchlostné cesty. Celkovo 14 z 19 projektov výstavby diaľnic a rýchlostných ciest malo nakoniec nižšie využitie, než sa predpokladalo pri plánovaní stavby. Platí to aj o diaľnici z Drážďan k českým hraniciam, kde prevádzka zodpovedá 79 percentám pôvodných predpokladov.
Drahšie a s oneskorením
"Diaľnica by sa mali z peňazí EÚ financovať len vtedy, keď to dopravné podmienky jasne vyžadujú," povedal autor správy Harald Wögerbauer. V priemere predstavoval u sledovaných projektov nárast priemerných nákladov v porovnaní s pôvodnými plánmi 23 percent. Priemerné meškanie bolo deväť mesiacov, teda 41 percent pôvodne dohodnutých termínov. Kým v Poľsku to boli "len" tri mesiace, v Nemecku sedem mesiacov, v Španielsku 11 mesiacov a v Grécku 16 mesiacov.
Správa únijných audítorov odporučila, že projekty spolufinancované z európskych peňazí by mali odteraz vychádzať z jasne stanovených cieľov. Rovnako tak by únia mala podmieňovať svoj príspevok nasadením "nákladovo efektívnych technológií výstavby ciest", usporiadaním medzinárodnej súťaže a vyberaním najúspornejších ponúk.