Štúdiu realizovateľnosti pre R4 dodá združenie Kapušany
Pridajte názor6. 9. 2013 - Národná diaľničná spoločnosť, a.s. vybrala za dodávateľa štúdie realizovateľnosti pre stavbu rýchlostnej cesty R4 od Kapušian po hranicu s Poľskom združenie Kapušany. Vedúcim členom združenia je spoločnosť HBH Projekt, spol. s r. o. so sídlom v Brne a členom je Dopravoprojekt, a.s. Bratislava.
Štúdiu realizovateľnosti stavby rýchlostnej cesty R4 od Kapušian pri Prešove po štátnu hranicu s Poľskom vypracuje česko-slovenské združenie Kapušany vedené spoločnosťou HBH Projekt, spol. s r. o. so sídlom v Brne. Ďalším členom združenia je spoločnosť Dopravoprojekt, a.s. Bratislava. Podľa výsledku verejnej súťaže zverejneného vo Vestníku verejného obstarávania Národná diaľničná spoločnosť, a.s. (NDS) vybrala dodávateľa štúdie realizovateľnosti spomedzi troch prijatých ponúk. Zaplatí za ňu 437,4 tis. eur bez dane z pridanej hodnoty, keď predpokladaná cena bola 500 tis. eur.
Subdodávatelia majú mať na vypracovaní štúdie realizovateľnosti predpokladaný podiel 51 % z vysúťaženej ceny. Štúdia by mala byť vypracovaná do šiestich mesiacov od uzatvorenia zmluvy, tender vyhlásili diaľničiari v máji tohto roka. HBH Projekt pôsobí na Slovensku prostredníctvom svojej organizačnej zložky so sídlom v Bratislave. Severná časť R4, ktorá prepojí severovýchodné Slovensko s Poľskom a Maďarskom, má viesť cez územia okresov Svidník, Stropkov, Vranov nad Topľou a Prešov.
"Štúdia realizovateľnosti posúdi obidva už environmentálne posudzované varianty rýchlostnej cesty R4, modrý a červený, a podrobnejšie vyhodnotí dopravno-inžinierske a socio-ekonomické kritériá, posúdenie ekonomickej efektívnosti a inžiniersko-geologických rizík vedenia trasy rýchlostnej cesty R4," uviedol ešte pred vyhlásením súťaže na štúdiu realizovateľnosti pre agentúru SITA hovorca NDS Marcel Jánošík. Práve týmito kritériami sa podľa neho preukáže opodstatnenosť výstavby plného a polovičného profilu rýchlostnej cesty. Pri návrhu trasy rýchlostnej cesty v plnom a polovičnom profile sa postupuje na základe výsledkov sčítania dopravy a výpočtom výhľadovej prognózy na obdobie 30 rokov.
Modrý variant R4 vedie z obce Lipníky cez Stropkov do Stročína pred Svidníkom, je dlhší a odhadované náklady na výstavbu sú vyššie ako pri červenom variante, ktorý mal viesť cez Giraltovce. Ministerstvo dopravy predtým pozastavilo projektovú prípravu na plánovaných úsekoch R4 až do vypracovania štúdie realizovateľnosti. Jej predloženie je totiž podmienkou pre zabezpečenie financovania výstavby rýchlostnej cesty z peňazí Európskej únie. Bývalé vedenie rezortu dopravy na čele s Jánom Figeľom (KDH) zmenilo červený variant trasy na modrý, pričom podľa ministerstva nebola preukázaná vhodnosť vybraného variantu. Ministerstvo poukázalo aj na nedostatočný geologický prieskum v zosuvovom území.
Podľa predbežných plánov NDS výstavba severného obchvatu Prešova na R4 v dĺžke 14,7 kilometra (km) by sa mala začať v roku 2015 a skončiť v roku 2019. Výstavba úsekov R4 hranica s Poľskom - Hunkovce v dĺžke 7,9 km a Hunkovce - Ladomirová v dĺžke 8,2 km by mala trvať v rokoch 2016 až 2018, úseky R4 Svidník, juh - Lomné v dĺžke 19 km, Lomné - Hanušovce nad Topľou v dĺžke 16 km a Hanušovce nad Topľou - Kapušany v dĺžke 15 km by sa mali stavať v rokoch 2016 až 2020. Do konca tohto roka má byť odovzdaný úsek R4 Košice - Milhosť k hraniciam s Maďarskom v dĺžke 14,2 km. Obchvat Svidníka na R4 v polovičnom profile dlhý 4,6 km je v prevádzke od roku 2010. Spojenie medzi Prešovom a Košicami zabezpečuje od roku 1988 úsek diaľnice D1 Prešov, juh - Budimír v dĺžke vyše 19 km.