Cestné stavby novobanského "lievika" si vyžiadali takmer 2,6 miliardy Sk

Zvolen 27. októbra (TASR) - Takmer 2,6 miliardy Sk si vyžiadal súbor 4 stavieb takzvaného novobanského lievika v úseku od Hronského Beňadika cez Novú Baňu do Rudna nad Hronom, ktorý odovzdajú do užívania v utorok. Je súčasťou rýchlostnej cesty RI Trnava-Nitra-Zvolen-Banská Bystrica, zaradeného do cestného európskeho ťahu E 571.

Odovzdanie 12,827 kilometra (km) rýchlostnej cesty I/65, ako uviedol na dnešnej tlačovej konferencii generálny riaditeľ Doprastavu, a.s., Bratislava, Dušan Mráz, má mimoriadny význam nielen z hľadiska dopravného spojenia, ale tiež celkového rozvoja Banskobystrického kraja. Výrazne sa tým zlepší životné prostredie, bezpečnosť motoristov a prispeje to aj k úspore pohonných látok.

Doterajšia cesta v uvedenom úseku mala nevyhovujúce smerové i šírkové usporiadanie, čo sa odzrkadľovalo aj vo veľkej nehodovosti. Podľa policajných štatistík na ňom od roku 1998 dodnes zaznamenali 562 dopravných nehôd, pri ktorých 7 ľudí zahynulo a 23 sa ťažko zranilo.

Výnimočnosť stavby novobanského lievika spočíva v tom, že išlo o prvú stavbu v rámci Slovenskej správy ciest (SSC), realizovanú na základe zmluvy na pevné jednotkové ceny a financovanej z Európskej banky pre obnovu a rozvoj (EBOR). Práve jej podmienky donútili zainteresovaných začať stavebné práce do 14 dní od podpísania zmluvy. Limitovaná faktúra za práce nemohla byť nižšia ako 40 miliónov Sk, čomu nasvedčovali aj mesačne preinvestované objemy až 150 miliónov Sk. Na druhej strane však bola splatnosť za dodávky 90-dňová.

Vybudovanie celého diela rozdelili do troch etáp. Ako prvý začal v decembri 1997 Doprastav stavať obchvat Novej Bane, najprv ako cestu I. triedy, neskôr už v parametroch štvorprúdovej vozovky. Postupne zvíťazil v tendroch na úsekoch Hronský Beňadik-Nová Baňa a Nová Baňa-Rudno nad Hronom s tým, že všetky tri stavby odovzdá v novembri 2003. Na spomínanej rýchlostnej ceste postavili dve mimoúrovňové križovatky, 2 205 metrov mostov a v rámci jej výstavby vybudovali 10,575 km iných ciest. Uskutočnili vyše 5 000 kubických metrov výkopov.

"Cestný úsek až pod Šášovské Podhradie, kde začína štvorpruh smerom na Zvolen, bude pokračovať dvoma stavbami: 9,6-kilometrovým úsekom Rudno nad Hronom-Žarnovica a 18,9-kilometovým Žarnovica-Šášovské Podhradie. Po ich dobudovaní sa odstráni takzvaný pohronský lievik," uviedol riaditeľ zvolenského závodu Doprastavu Ján Šoltýs. Tieto dve stavby sa majú podľa predpokladov financovať zo štrukturálnych fondov EÚ. Ako dodal riaditeľ, dnes začína istá dánska firma ako konzultant posudzovať stavbu úseku Rudno nad Hronom-Žarnovica, ktorej začatie z roku 2002 presunuli na budúci rok. J. Šoltýs očakáva, že o päť týždňov vypíšu súťaž na jej dodávateľa. Stavbu Žarnovica-Šášovské Podhradie rozdelili na dva úseky, prvý zahŕňa asi 12,6 km a bude končiť pred haldami na vstupe do Žiaru nad Hronom od Bratislavy, budovať ho začnú v druhej polovici roka 2004. Podľa štátnej expertízy sú odhadované náklady na úseky Rudno nad Hronom-Žarnovica asi 2,4 miliardy Sk, vrátane dane z pridanej hodnoty (DPH), a na časť Žarnovica-Šášov približne 5,5 miliardy Sk. Ceny však vygeneruje vlastná súťaž. J. Šoltýs upozornil, že obchvat Žarnovice je dnes iba v dvojpruhovom profile a v rámci stavby Rudno-Žanovica ho dobudujú na štvorpruhový.