Splavnenie Váhu by znamenalo prínos pre súkromné firmy i pre štátnu pokladňu

Šaľa 11. februára (TASR) Splavnením Váhu by na Slovensku vznikla najperspektívnejšia vnútroštátna vodná cesta. V konečnom dôsledku by splavnenie znamenalo prínos do štátnej pokladnice, tvrdí generálny riaditeľ a.s. Duslo Šaľa Jozef Kollár.

Argument, že štát sa nemá finančne podieľať na splavňovaní Váhu, pretože túto cestu budú využívať najmä súkromné firmy, je podľa názoru Kollára zavádzajúci. "Aj súkromné firmy odvádzajú peniaze do štátneho rozpočtu. Splavniť rieku by znamenalo zabezpečiť väčšie možnosti odbytu s nižšími dopravnými nákladmi, väčšie tržby a tým aj vyššie odvody do štátnej kasy." Duslo Šaľa v súčasnosti využíva Vážsku vodnú cestu zo Šale do Komárna, doprava je však závislá od množstva vody.

Prvá etapa splavňovania dolného toku Váhu zahŕňa vybudovanie vodného diela Sereď Hlohovec a splavnenie Váhu na dolnom úseku od Piešťan po Komárno, ktoré by malo byť ukončené do roku 2006. Podľa marketingového prieskumu by sa Vážskou vodnou cestou dalo prepraviť ročne 2,3 až 2,7 milióna ton tovaru. Je predpoklad, že vodnou cestou by zabezpečovala prepravu materiálu i trnavská automobilka PSA Peugeot Citro‰n a sieť jej subdodávateľov. Hlavným koordinátorom projektu je žilinská spoločnosť SAVAS. Podľa odhadov by investičné náklady na výstavbu prvej etapy mali dosiahnuť 11 miliárd Sk. S budovaním Vážskej vodnej cesty sa začalo v roku 1993. Náklady na splavnenie 75 kilometrového úseku Váhu z Komárna do Serede a výstavbu vodného diela v Seliciach, ktoré boli odovzdané do užívania v júni 1998, dosiahli 4,008 miliardy Sk. Celková dĺžka Vážskej vodnej cesty z Komárna do Žiliny je dlhá 250 kilometrov.