Mitsubishi bol lacný, teraz však prichádzajú problémy
Pridajte názor1. 3. 2004 - NEĽAHKÁ SANÁCIAMitsubishi je v hlbokej kríze. Lepšie povedané, nikdy sa z nej poriadne nedostal.
NEĽAHKÁ SANÁCIAMitsubishi je v hlbokej kríze. Lepšie povedané, nikdy sa z nej poriadne nedostal. Keď DaimlerChrysler v roku 2000 kúpil 34 percent spoločnosti za 2,1 miliardy dolárov, vrcholil škandál okolo zatajených chýb v kvalite automobilov. Táto aféra ešte v súčasnosti poškodzuje imidž značky v Japonsku. Okrem toho spoločnosť bojuje s miliardovými dlhmi, ktoré sa zvýšili v dôsledku stratovosti.
A tak prezident DaimlerChryslera Jürgen Schrempp poslal do Tokia Rolfa Eckrodta, aby opäť postavil Mitsubishi na nohy. Bol to jeden z jeho najlepších ľudí a ak ten to nedokáže, tak kto potom? Že nejde o závideniahodnú úlohu uznal aj Carlos Ghosn, ktorý si v Japonsku vyslúžil česť a slávu za sanáciu Nissanu.
Mitsubishi bol pre DaimlerChrysler lacnejší než Nissan a tak Nemci vďačne prepustili túto akvizíciu francúzskemu Renaultu. No až teraz sa ukazuje, že to zrejme nebolo správne rozhodnutie. Na rozdiel od Ghosna totiž Eckrodt ani zďaleka nemal k dispozícii toľko nehnuteľností, ktoré mohol predať. Ani sanačné očakávania neboli jednoznačné, keďže v súčasnosti 61-ročný Eckrodt musel aj napriek väčšinovému balíku DaimlerChryslera brať ohľad na ostatných akcionárov. To dodatočne komplikovalo jeho situáciu, keďže nebolo jednoduché vypovedať dodávateľské a predajné zmluvy s dcérskymi spoločnosťami koncernu, kým Ghosn ich mohol jednoducho zmiesť zo stola.
ÚSPECH NA HLINENÝCH NOHÁCH
Eckrodtovi sa napriek tomu podarilo vzbudiť pocit dôvery. Manažéri DaimlerChryslera boli presvedčení, že zmena k lepšiemu už v Mitsubishi nastala. Drastické znižovanie nákladov, zatváranie tovární a prepúšťanie priviedli automobilku v obchodnom roku 2001/02 k zisku. V máji minulého roka prezentoval Eckrodt dokonca najvyšší zisk v jej histórii. Vedenie sa nasťahovalo do novej modernej centrály v tokijskej štvrti Šinagawa.
V tom čase takmer nik netušil, že tieto zisky stoja na piesku. Vysoký predaj v USA bol možný iba vďaka nezabezpečeným spotrebným úverom. Manažment Mitsubishi v USA je medzičasom bez práce, no ešte stále pôsobí nepochopiteľne, prečo Tokio nereagovalo rýchlejšie. Znalci sektora sú presvedčení, že budú padať aj ďalšie hlavy a medzi horúcich kandidátov patrí riaditeľ pre zahraničné aktivity Steven Torok.
Mitsubishi na celom svete zamestnáva približne 45-tisíc ľudí, ročne predáva zhruba 1,12 miliardy vozidiel, čiže asi polovicu z predaja Nissanu, a obrat by sa mal v obchodnom roku 2003/04 zníži...