Pavol Kárász: Bola by to mnohomiliardová škoda

Problémy s prípravou pozemkov pre automobilku Hyundai/Kia vyprovokovali záujemcov z Česka i Poľska. Znova začali ponúkať svoje lokality. Čo by znamenalo pre Slovensko, keby sa tu nakoniec Kia neumiestnila a odstúpila od zmluvy?

- Nečudujem sa ani Poľsku ani Českej republike. Každý racionálne uvažujúci štát by si počínal podobne. Zmarenie investície na Slovensku by znamenalo, že sa o veľa rokov oddiali reštrukturalizácia slovenského priemyslu a na viac rokov by sa bez náhrady oddialila tá tvorba pracovných miest, ktorú by Kia mohla priniesť. Prispelo by to k zníženiu rastu hrubého domáceho produktu, súhrnnej produktivity, zamestnanosti. A to už nehovorím o regionálnych dôsledkoch, pretože pri Žiline ide o región poznamenaný značnou nezamestnanosťou a nižšou tvorbou dôchodkov domácností. Dlhodobo by sa predĺžilo obdobie vysokej nezamestnanosti, zakonzervoval by sa súčasný stav exportnej výkonnosti. Pribrzdil by sa aj prísun nových technológií pre spracovateľský priemysel a priemysel dodávateľov pre Kiu. Automobilka by bola pozitívnym impulzom aj pre prílev ďalších zahraničných investícií a zvýšenie rastu priemerných miezd.

Možno to vyjadriť vo financiách?

- Bola by to mnohomiliardová škoda, ktorú by Slovensko muselo nahradiť z verejných zdrojov alebo z iných zahraničných investícií, aby mohlo dosiahnuť takú úroveň, k akej by mu Kia pomohla.

Podľa Ekonom-servisu, ak investície kórejskej automobilky a jej dodávateľského závodu, na ktoré vláda vyčleňuje z verejných výdavkov spolu 8,8 mld. korún, vytvoria 9 900 nových pracovných miest, vráti sa do roku 2010 do verejných financií 9,2 mld. Sk. Pričom nepočítal ušetrené prostriedky zo sociálnych dávok na nezamestnaných ani dane zo zisku právnických osôb. Aké sú vaše odhady?

- Podľa toho, v akom časovom horizonte to posudzujeme. Presne som to nerát...

Celý článok si môžete prečítať tu »».