Ceny netvoria prognózy, ale predchádzajúci vývoj

Očakávate v blízkom čase ďalší rast cien palív, ktorý sa v blížiacej sa vykurovacej sezóne zrejme dotkne predovšetkým motorovej nafty?

- Čo sa týka nafty, sezóna je skutočne tu a kulminuje v septembri a októbri. Vzhľadom na veľmi volatilnú situáciu na medzinárodných trhoch, nevidím žiadne signály, ktoré by mohli v krátkom čase tendenciu rastu zmeniť. Otázkou je, či bude tento rast strmý, alebo miernejší. Každopádne, v najbližších dvoch mesiacoch zvýšenie kótovaných, aj predajných cien nafty očakávame.

Meradlom pre cenotvorbu európskych rafinérií je severomorská ropa Brent. Obchodovanie s týmto typom sa v porovnaní s ostatnými ale ukazuje ako relatívne stabilné.

- Áno. V zásade neexistuje veľa faktorov, ktoré by mohli cenu tejto ropy rapídne zvýšiť. To ale neznamená, že pôjde dole, keďže vzhľadom na úzky rozptyl dopytu a ponuky môže cenu ovplyvniť aj nepatrný výkyv trhu, alebo nejaká správa.

Ceny motorovej nafty rastú už niekoľko mesiacov. Ovplyvnil tento vývoj aj jej predaj vo vašej maloobchodnej sieti?

- Zatiaľ nie. Maloobchodný predaj nafty na čerpacích staniciach Slovnaftu vzrástol v prvom polroku medziročne o sedem percent. Spotreba nafty sústavne rastie, a nielen na Slovensku, kde je tento rast relatívne vysoký. Pomer medzi predajom benzínu a nafty sa tiež stále viac vyrovnáva. Ekonomika je zdravá, o čom svedčí aj tento trend.

Obávané spomalenie ekonomického rastu pod vplyvom vysokých cien palív sa teda v krátkodobom horizonte nekoná?

- Samozrejme, rast svetovej aj slovenskej ekonomiky by mohol byť ohrozený, ak by rast kontinuálne pokračoval. Zatiaľ však k spomaleniu alebo zastaveniu svetového hospodárskeho rastu nič nenasvedčuje. Na druhej strane globálne oživenie ekonomiky zvyšuje dopyt po ropných produktoch a rope. Ropný a rafinérsky priemysel ale zatiaľ tento dopyt nedokáže plne uspokojovať, a to je aj jedným z kľúčových dôvodov rastu cien.

V akom stave sú momentálne zásoby Slovnaftu?

- V skutočnosti príliš veľa zásob nemáme a ich úroveň je v Slovnafte značne limitovaná. Preto ich nemôžme podobne ako niektoré svetové rafinérie doplniť tak, aby sme ich predali v období, keď ceny dosahujú vrchol. V súčasnosti máme zásoby predovšetkým benzínu a nafty najviac na päť až sedem dní.

Ako sa pozeráte na kritiku dopravcov zastúpených v združení ČESMAD, podľa ktorých je cenová politika Slovnaftu nečestná a nekopíruje výlučne svetové trhy?

- Stanovisko ČESMAD-u sme analyzovali a, samozrejme, situáciu dopravcov, ktorých trápia vysoké ceny, chápeme. Náklady na nákup motorovej nafty sú bez pochýb hlavným elementom ich výdavkov. My im ale nemôžeme pomôcť tým, že by sme prestali nasledovať trh a prechodne zabezpečili cenu nižšiu o niekoľko korún, či halierov, aby toto zložité obdobie prežili. To by mohlo mať v konečnom dôsledku ešte negatívnejší ...

Celý článok si môžete prečítať tu »».