Betonári tvrdia, že diaľnice postavia lacnejšie
Pridajte názor24. 11. 2004 - Stavbári však upozorňujú, že takéto porovnávanie nákladov je skresľujúce, pretože nezohľadňuje profil terénu, hustotu osídlenia ani ďalšie faktory.
Stavbári však upozorňujú, že takéto porovnávanie nákladov je skresľujúce, pretože nezohľadňuje profil terénu, hustotu osídlenia ani ďalšie faktory. Túto skutočnosť si napokon uvedomila aj Európska komisia, ktorá pripustila, že jednotné údaje založené na rovnakej metodike výpočtov neexistujú. Podľa odborníkov pre cestnú infraštruktúru by mali omnoho lepšiu vypovedaciu hodnotu údaje o nákladoch na kilometer diaľnice počas celej jej životnosti. Na Slovensku, na rozdiel od okolitých krajín, sa však podobné analýzy nerobia.
Životnosť vozoviek a ich náročnosť na opravy závisí v prevažnej miere od použitého povrchu. Podľa Ivana Gschwendta zo Stavebnej fakulty Slovenskej technickej univerzity sú v tomto smere na tom lepšie vozovky s cementovo-betónovým povrchom. Na Slovensku je takýchto ciest len minimum. Ako zdôrazňuje Gschwendt, náklady na ich údržbu a opravy sú dvoj- až päťnásobne nižšie ako pri asfaltových cestách.
"Prevaha asfaltových povrchov súvisí s históriou budovania diaľničnej siete. V období, keď sa u nás začali stavať diaľnice, sa z hľadiska nákladovosti i úžitkových vlastností preferovali asfaltové povrchy. Mali množstvo výhod a jazda po nich bola pre vodiča príjemnejšia," konštatuje Oliver Kurinec z Doprastavu. Najmä medzi motoristickou verejnosťou však stále pretrváva názor, že betónové povrchy sú drahšie a majú množstvo nevýhod. Podľa Kurinca to už dávno nepl...