Trate modernizujeme pridraho
Pridajte názor26. 1. 2005 - Železnica sa na Slovensku modernizuje drahšie a pomalšie ako v okolitých krajinách. Kilometer novej dráhy stojí v priemere 230 miliónov korún, kým v okolitých krajinách sú podľa samotných Železníc Slovenskej republiky náklady o 50 miliónov nižšie.
BRATISLAVA - Železnica sa na Slovensku modernizuje drahšie a pomalšie ako v okolitých krajinách. Kilometer novej dráhy stojí v priemere 230 miliónov korún, kým v okolitých krajinách sú podľa samotných Železníc Slovenskej republiky náklady o 50 miliónov nižšie. Zaostávanie v modernizácii dráhy, ktoré Slovensko môže na čas obrať o výhodu tranzitnej krajiny, podľa Železníc spomaľuje a predražuje najmä náročný terén a environmentálne zákony.
Podľa hovorkyne železníc Nely Blaškovej sa hornaté Slovensko z hľadiska profilu krajiny nemôže porovnávať napríklad s rovinatým Poľskom. "Modernizácia dráhy navyše neznamená len položenie nových koľajníc, ale aj výstavbu podchodov, nadchodov a rôznych mimoúrovňových križovatiek, ako aj budovanie rôznych protihlukových bariér," povedala.
Slovenskom vedú tri veľké európske železničné koridory. Modernizácia slovenskej časti V. európskeho koridoru, ktorá sa tiahne od Bratislavy severom Slovenska do Čiernej nad Tisou, bude podľa Blaškovej stáť približne dve miliardy eur. Kedy sa práce ukončia však odhadnúť nevedela. "Po Žilinu by sme sa mali dostať do roku 2012," povedala.
V najbližších dvoch rokoch si obnova dráhy podľa štátneho tajomníka ministerstva dopravy Michala Kačaljaka vyžiada vyše 20 miliárd korún. Za tieto peniaze by sa mal zmodernizovať úsek medzi Bratislavou a Novým Mestom nad Váhom. Až 85 percent týchto peňazí sa môže hradiť z eurof...