Sú automobilky rizikom či šťastím?

Prihovára sa za to, aby Slovensko včas využilo schopnosť pracovať s veľkými investíciami aj na získavanie investícií z iných odvetví, s vyššou pridanou hodnotou. Aký na to máte názor?

- S tým nemôžem súhlasiť. Takéto vyjadrenie nie je podložené nijakými analýzami. Pridaná hodnota v automobilovom priemysle dosahuje dva milióny korún na pracovníka. Nemožno argumentovať len pridanou hodnotou na jeden produkt. Automobilový priemysel priniesol Slovensku za posledné tri roky aj 20-tisíc nových pracovných príležitostí. Má obrovský podiel na zahraničnoobchodnej bilancii štátu.

Ako je to inde vo svete?

- Vo vyspelých štátoch tvorí kostru hospodárstva. Súčasný aj budúci automobilový priemysel je totiž jeden z najzložitejších priemyslov a je výrazne interdisciplinárnym odvetvím. Nie je predsa náhoda, že najefektívnejšie svetové centrá sú charakteristické veľkým objemom automobilovej výroby. Európa je stále najväčším výrobcom automobilov na svete. Automobilový priemysel je dominantným aj v USA a v Japonsku, a my by sme sa naraz zľakli?

Mali by sme však rozvíjať aj malé a stredné podniky, hi-tech technológie, nie?

- Až 80 percent vývojových nákladov automobilového priemyslu v najbližšom období pôjde do tých najzložitejších oblastí elektroniky a do riadiacich systémov, pre ktoré bude potrebné vybudovať silné softvérové strediská. Moderná automobilová výroba je dnes presiaknutá informačnými systémami. Teda poskytuje priestor aj pre hi-tech. A pokiaľ ide o malé a stredné podniky, ak nebudú napojené na veľké fabriky, zostane to len prázdna téza.

S koľkými malými firmami spolupracu...

Celý článok si môžete prečítať tu »».