Biobenzíny: Brzdí ich legislatíva a kapacity výrobcov
Pridajte názor21. 2. 2005 - Slovensko má ďalší problém s plnením požiadaviek Európy. Tá chce, aby členské štáty už v tomto roku nahradili aspoň dve percentá predávaných motorových palív látkami biogénneho pôvodu. Chýba však legislatíva a liehovary nie sú na to pripravené.
Podľa informácií, ktoré HN poskytol Inštitút aproximácie práva, nás už na tento nedostatok Brusel upozornil. Príslušnú smernicu č. 30 z roku 2003 o podpore využitia biopalív v doprave sme totiž ešte do nášho práva nepremietli. Malo to urobiť ministerstvo hospodárstva po tom, ako vláda v novembri uložila šéfovi rezortu Pavlovi Ruskovi spracovať národný program pre podporu výroby biozložiek do motorových palív.
Dagmar Hlavatá z tlačového odboru ministerstva nám povedala, že na programe sa pracuje, ale chýbajú im podklady z ministerstva pôdohospodárstva. Predpokladá, že plán by mal byť hotový koncom februára.
S iniciatívou vyšiel MOLNaše liehovary však majú vo svojich kapacitách niekoľko úzkych miest. Podľa tajomníka Združenia výrobcov liehu a liehovín, Júliusa Forsthoffera, na Slovensku nie je dostatočne veľký liehovar, ktorý by mohol vyrábať lieh tak, aby jeho cena bola pre rafinérie primeraná. Myslí si, že limitná cena je 20 Sk za liter, lenže lieh zo slovenských liehovarov je o niekoľko korún drahší.
Skupina MOL, kam patrí aj Slovnaft, už liehovary inzerátom vyzvala, aby Slovnaftu už v druhom polroku dodali 11 500 ton bioetanolu a v nasledujúcich rokoch to má byť ešte viac. Napríklad od roku 2008 až 75-tisíc ton ročne. Rafinérie skupiny budú z neho vyrábať látku ETBE, ktorá nahradí veľmi príbuznú látku MTBE.
Tá sa dnes pridáva do automobilových benzínov na zvýšenie oktánového čísla. MTBE sa vyrába z metanolu, syntetického jedovatého alkoholu, ktorý sa dováža. "Linka MTBE v Slovnafte by sa mala prebudovať na ETBE linku v druhej polovici tohto roka," informuje hovorkyňa Slovnaftu Kristína Félová. S premenou liniek sa pritom počíta aj v ostatných dvoch rafinériách MOL v Maďa...