Netrestajme daňami aktívnych
Diskusia 125. 4. 2005 - V utorok minulý týždeň sa v bratislavskom Kongresovom centre Technopol uskutočnilo diskusné fórum Hospodárskych novín - HNClub. Témou boli priority hospodárskej politiky slovenskej vlády a hosťom jej predseda Mikuláš Dzurinda. Dnes uverejňujeme jeho odpovede na otázky, ako sa priority odrážajú v podnikateľskom prostredí, infraštruktúre, postavení Slovenska v EÚ, daňovom a odvodovom systéme.
Alena Fratričová, Triton Slovakia, poradenská spoločnosť
Rozvoj nášho hospodárstva si nevieme predstaviť bez budovania infraštruktúry, k čomu patria aj diaľnice. V poslednom čase sa dosť diskutuje o možnosti vstupu súkromného kapitálu do diaľničného biznisu. Ako sa k tejto otázke stavia vláda? Vy ste veľmi stručne zhrnuli možnosti projektov PPP (Public Private Partnership), ktoré sa konkrétne nám osvedčili v Českej republike v zdravotníctve. Ako to vidíte práve v tomto stavebnom rezorte?Mikuláš Dzurinda - Súhlasím s vami. Nebudem namietať, ak nás budete kritizovať za to, že pravidlá pre PPP ešte nemáme na papieri, a už vôbec nie v praxi. Očakávam, že v najbližšom čase sa tak stane. Ministri na týchto pravidlách a úprave legislatívy intenzívne pracujú. Pred dvoma týždňami sme schválili dokument vicepremiéra pre ekonomiku a ministra financií Ivana Mikloša. Jeho rezort bude takéto projekty posudzovať. Hovorili sme konkrétne aj o zdravotníctve, lebo minister Rudolf Zajac sa tomu bránil. Vraj on by rád o tom rozhodoval sám.
Trochu odbočím - máme skúsenosti z Maďarska, keď stavali diaľnicu A6. Mali veľké oči, ale nízku intenzitu prepravy, napokon to museli zoštátniť a vykúpiť. Dnes je to teda opäť štátna diaľnica. Keď som bol v roku 1991 námestník ministra dopravy, rátali sme, či by sa mohlo niekde vyberať mýtne. Intenzita prepravy nebola taká ako v súčasnosti. Ekonomika sa vyvíja a dostávame sa do štádia, že v prípade niektorých úsekov - môžem prezradiť napríklad Turiec - máme veľký záujem tú diaľnicu zveriť práve na financovanie takémuto systému.
Očakávam vo veľmi krátkom čase (v priebehu niekoľkých týždňov), že nový systém financovania dokončíme a začneme ho realizovať. Na ministerstve dopravy prebieha výber poradcu, aby sme mohli niektoré diaľničné úseky budovať cez nový moderný finančný systém.
Ján Oravec, prezident Združenia podnikateľov Slovenska (prvá otázka)
Európski politici v poslednom období po diskusiách o Pakte stability a rastu uvoľnili pravidlá pre hospodárenie s verejnými financiami a prostriedkami daňových poplatníkov, teda nás všetkých. Inými slovami, uvoľnili si pravidlá pre seba.Po diskusiách o návrhu smernice na liberalizáciu služieb však odmietli uvoľniť pravidlá pre podnikateľov. Nemyslíte si, pán premiér, že by to malo byť presne naopak? Predpisy, ktoré sa vzťahujú na politikov, by sa mali sprísňovať a pravidlá, ktoré sa týkajú podnikateľov, by mali byť v Európe oveľa voľnejšie. Prikyvujete, predpokladám, že si to myslíte. Ja si to tiež myslím a bol by som veľmi rád, keby som niečo podobné počul razantnejšie aj z úst slovenských politikov. Je pravda, že Slovensko je krajinou, ktorá má veľmi dobrý reformný imidž. Ale určite uznáte, že Slovensko nemôže byť nejakým malým reformným ostrovčekom v širokom mori nereformovanej Európy.
Mikuláš Dzurinda - Pán Oravec, nebudem skrývať, že ma váš príspevok oslovil. Rovnako nemienim skrývať svoj obdiv, ako pregnantne ste túto tému formulovali. Trochu sa o tom rozhovorím. Fakt je, že je stále významnejšie, ako vystupujeme za európskym stolom. Málo sa o tom píše, ľudia to nechcú počuť. To, čo sa v súčasnosti uštrikuje v Európe, sa nás bytostne dotýka.
K Paktu stability a rastu - únia nedávno schválila jeho reformu. Je za tým politika. Nemecká ekonomika má obrovské problémy. Dobre viete, že patrí k najväčším čistým prispievateľom. Okrem toho, sú tam v rovnakom termíne voľby ako na Slovensku. A takisto vie...