Automobilky môžu upchať dopravný lievik pri Žiline
Pridajte názor6. 7. 2005 - Premávka na diaľnici od Bratislavy po Trnavu onedlho zhustne, najmä vďaka kamiónom a nákladným autám. Tie budú prúdiť do nových fabrík. Odborníci odhadujú, že k 30-tisíc vozidlám, ktoré úsekom denne prejdú sa po spustení závodu Kia/Motors pridá 1 200 až 1 500 kamiónov.
Premávka na diaľnici od Bratislavy po Trnavu onedlho zhustne, najmä kvôli kamiónom a nákladným autám. Tie budú prúdiť do nových fabrík. Odborníci odhadujú, že k 30-tisíc vozidlám, ktoré úsekom denne prejdú, sa po spustení závodu Kia/Motors pridá 1 200 až 1 500 kamiónov. Ďalšie budú jazdiť do automobilky PSA Peugeot Citroën pri Trnave, do nových priemyselných parkov alebo do rôznych logistických centier, ktoré obkolesia diaľnicu. Koľko áut bude denne jazdiť po diaľnici však nevie nikto, pretože dopravné štúdie o zvýšenej intenzite na slovenskej cestnej sieti sa len začínajú spracúvať.
Šesť prúdov do Trnavy?"Diaľnica Bratislava - Trnava sa projektovala s výhľadom na 80 rokov, na 45-tisíc vozidiel denne, takže voľnú kapacitu ešte má. V tomto úseku nejaký vážny zádrh s príchodom významných investícií neočakávam," hovorí profesor Žilinskej univerzity a nezávislý poslanec parlamentu Ján Mikolaj. "Skutočne zlá situácia môže nastať v smere Žilina - východ," myslí si profesor.
Z prepočtov Žilinskej univerzity podľa Mikolaja vychádza, že úsek Bratislava - Trnava sa prípadne môže bez väčších problémov rozšíriť na šesť pruhov. Deliaci pás je totiž dosť široký a ochranné pásmo okolo komunikácie patrí cestárom. Keďže tovar bude do každej fabriky prúdiť zo všetkých smerov - po kružnici - zaťaženie sa rozloží a znížením cestovnej rýchlosti sa dá dosiahnuť požadovaná kapacita na cestách.
Zo Žiliny na východ je však spojenie chabé. Výstavba tejto čast...