Dieter Bock: Logistický boom na Slovensku brzdí infraštruktúra
Pridajte názor9. 9. 2005 - V Bratislave včera odštartovala medzinárodná konferencia Logistické trhy v štátoch strednej a východnej Európy. Miesto na diskusiu, či možnosti umiestnenia investícií na Slovensku, na nej budú hľadať najmä nemeckí a rakúski podnikatelia v logistike.
V Bratislave sa včera začala medzinárodná konferencia Logistické trhy v štátoch strednej a východnej Európy. Miesto na diskusiu, či možnosti umiestnenia investícií na Slovensku, na nej budú hľadať najmä nemeckí a rakúski podnikatelia v logistike. Konferenciu organizuje nemecká priemyselná asociácia BVL (Bundesvereignung Logistik), ktorá patrí k najväčším v Nemecku. Nie je orientovaná výlučne na logistiku, ale aj na ostatné odvetvia. K jej členskej základni pozostávajúcej zo zhruba 6 900 veľkých, ale aj menších firiem, patrí okrem iného DaimlerChrysler, Schenker, Deutsche Post, národné železnice Deutsche Bahn, ako aj SAP či IBM. Členovia BVL pokrývajú výraznú časť tvorby HDP v najväčšej európskej ekonomike.
O Slovensku a jeho pripravenosti na očakávaný prepravný rozmach HN hovorili s členom Prezídia BVL, Dieterom Bockom.
Je podľa vás legislatívne, daňové aj infraštrukturálne prostredie na Slovensku nastavené na očakávaný masívny nárast logistiky po spustení výroby v automobilkách Kia a PSA?- Pokiaľ viem, daňová aj legislatívna situácia je na Slovensku v tomto smere na rozvoj všetkých typov prepráv zrelá. Hlavnou výzvou je skutočne infraštruktúra. Svoj podiel viny nesie aj Rakúsko. Je hanbou, že dostavanie diaľnice z Bratislavy do Viedne viazne práve na jeho strane, ale je aj chybou, že chýba úplné diaľničné spojenie Bratislavy a Košíc. Problémová je aj železnica - tu, v strede Európy, jazdia jedny z najstarších vlakov, aké som kedy videl.
V prvom rade treba preklenúť obrovský rozdiel medzi kvalitou západo- a východoeurópskej infraštruktúry. Slovensko je dôležitá krajina, pretože jej poloha garantuje ekonomický prístup napríklad do Rumunska, Ruska či na Ukrajinu. Vaša vláda by výstavbu diaľnic ani železničných koridorov nemala zanedbávať. Slovensko, a špeciálne Bratislava ako potenciálny logistický uzol, konkuruje napríklad Prahe či Lipsku.
Diaľnica D1 do Košíc však bude hotová najskôr v roku 2010.- Jej dokončenie môže viesť k zvýšeniu prílevu investícií do východoslovenského regiónu, ktorý ich potrebuje. Dovtedy sa však môže stať, že budú potenciálni investori s realizáciou projektov na Slovensku váhať.
Po tom, ako obe automobilky spustia výrobu, Slovensko získa svetové prvenstvo v počte vyrobených automobilov na obyvateľa ro...