Hrozí presun automobilovej výroby?

Automobilový priemysel je jedným z najrýchlejšie sa rozvíjajúcich odvetví v našej ekonomike. Dôležité prínosy pre hospodárstvo SR, ako tvorba nových pracovných miest (aj vysoko kvalifikovaných, priamo v závodoch, ako aj v dodávateľských a subdodávateľských firmách), prínos pre bilanciu zahraničného obchodu, aktivácia ostatných odvetví (gumárenský, sklársky, elektrotechnický, chemický, hutnícky a pod.), dovoz moderných technológii, rast pridanej hodnoty celého priemyslu a v neposlednom rade aj reklama pre Slovensko, sú nesporné.

Hrozba odsunu závodov

Presun výrobných závodov za nižšou cenou práce mnohí považujú na Slovensku za všeobecný fakt. Napokon aj SWOT analýza vypracovaná Ministerstvom hospodárstva SR uvádza ako jednu z hrozieb: "rozhodnutia veľkých výrobcov automobilov o globálnom presune výrob". Kvôli objektivite je však potrebné poukázať na fakt, že výber lokality závodov je pre každú automobilku zložitý a zdĺhavý proces, v ktorom je cena práce len jeden z mnohých hodnotených faktorov.

Napríklad neexistuje jednoznačne preukázaná spojitosť medzi výstavbou nových závodov v Trnave a Žiline a uzatvorením závodov v iných ("drahších") krajinách. Automobilka KIA oficiálne deklarovala, že stavia závod pre zásobovanie Európy. Je prirodzené, že sa rozhodovala medzi štyrmi krajinami s rýchlym ekonomickým rastom, dostatkom elektrickej energie, rozvinutými dodávateľskými sieťami, relatívne lacnou pracovnou silou a vhodnou infraštruktúrou.

Trend výberu lokalít pre výrobné závody je jasný, a síce závody musia "prísť" za trhom. Vozidlové parky v strednej Európe sú prestarnuté a skôr či neskôr bude nových automobilov pribúdať. Na Slovensku v roku 2001 pripadalo na tisíc obyvateľov len 240 automobilov. Motorizácia i kvalita vozidlového parku v stredoeurópskom regióne budú v nasledujúcich rokoch rásť a do desiatich rokov by sa motorizácia mohla dostať na úroveň nasýtenosti, teda zhruba 400 až 450 automobilov na tisíc obyvateľov. Taký mohutný nárast predaja (takmer 100-percentný rast za spomínané obdobie) nie je prognózovaný nikde inde v Európe. Zjednodušene povedané, faktory ako prestarnutý vozidlový park (s čím súvisí hlavne bezpečnosť pasažierov, vplyv na životné prostredie a pod.), silný ekonomický rast...

Celý článok si môžete prečítať tu »».