Rezort dopravy zatiaľ nekalkuluje so zvyšovaním cien cestovného

Bratislava 9. októbra (TASR) - Ceny cestovného v železničnej a autobusovej doprave sa v najbližších mesiacoch pravdepodobne meniť nebudú, iba ak o tohtoročné percento celkovej inflácie, ktorá podľa Štatistického úradu SR dosiahla 2 - 3 %.

Za Odbor železničnej dopravy Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPT) SR, ktorý sa na príprave materiálu podieľa, to pre TASR uviedol jeho riaditeľ Dušan Turanovič. Rezort dopravy v súčasnosti pracuje na návrhu budúcoročnej zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme so Železničnou spoločnosťou (ZSSK), a.s., Bratislava, na základe ktorej jej štát preplatí objektívne straty za ním objednané výkony. Tie vznikajú v dôsledku regulovanej ceny cestovného, uplatňovaním zliav a z titulu potreby zabezpečenia obslužnosti územia. "Až po premietnutí predpokladaných nákladov, dotácie ako i tržieb z cestovného do kalkulačného vzorca, zvážime zvýšenie ceny cestovného o 2 až 3 %. Momentálne s ním však v kalkulácii neuvažujeme," podotkol D. Turanovič a dodal, že cenu cestovného by chceli železnice koordinovať s cenami v autobusovej doprave. Schválenie zmlúv o výkonoch vo verejnom záujme by malo v tomto roku prísť skôr ako potvrdenie štátneho rozpočtu, čo dáva predpoklad, aby bola vzniknutá a v zmluvách potvrdená strata, uplatnená v rozpočte v širšom rozsahu, ako to bolo doposiaľ. Dlh štátu voči železniciam akumulovaný od roku 1994 totiž v súčasnosti presiahol hranicu 17 miliárd Sk.

"Pokiaľ budeme môcť, budeme žiadať zvýšenie cien minimálne o percento inflácie," povedal hovorca ZSSK Miloš Čikovský. Celková inflácia meraná indexom spotrebiteľských cien by mala podľa analytika ČSOB Mareka Gábriša dosiahnuť k februáru budúceho roku 5,5 %. Ako referenčný bod pritom stanovil február 2001, kedy sa naposledy menili ceny v železničnej a autobusovej doprave. Tento ukazovateľ však nezahŕňa zvyšovanie regulovaných cien energetických vstupov, ak by k nim došlo ešte v tomto roku, ale ani zmeny DPH v roku budúcom. Železnice by chceli podľa M. Čikovského postupne prejsť od zliav sociálnych ku zľavám komerčným a uplatniť pri nich adresný princíp. Znamenalo by to, že za jednotlivé kategórie "zľavnených cestujúcich" by mali stratu kompenzovať tí, ktorí chcú zľavu poskytnúť. "V prípade vojakov by to bolo ministerstvo obrany, pri invalidoch rezort práce, pri študentoch rezort školstva," vysvetlil M. Čikovský. V prípade ceny cestovného vo vlakoch EC a IC, ktoré sú zo štátnej regulácie vyňaté, nechcú ísť železnice cestou bezhlavého zvyšovania cien. Ich cieľom je zastaviť úbytok cestujúcej verejnosti, ktorého ročný priemer predstavuje 5 %. Mali by ho dosiahnuť stanovením takých cien, ktoré zohľadnia výsledky plánovaného marketingového prieskumu, ako aj ceny v konkurenčnej autobusovej doprave.

Zvyšovanie cien v prímestskej autobusovej doprave ministerstvo zatiaľ neplánuje, príslušná Sekcie cestnej a mestskej dopravy totiž vypracovaním jeho koncepcie doposiaľ nebola poverená. Kým pre oblasť prímestskej dopravy je rozhodujúci cenový výmer ministerstva financií, vychádzajúci z odporúčaní MDPT, v oblasti mestskej dopravy môžu k zmene ceny cestovného prikročiť autobusové podniky na základe schválenia príslušnými okresnými orgánmi. Na vykrytie strát z prímestskej a mestskej dopravy bola v tomto roku pre podniky Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) poukázaná čiastka 1,023 miliardy Sk. Pre budúci rok navrhuje MDPT 1,4 miliardy Sk, čo by vzniknutú stratu dotovaných foriem prepravy pokrylo na približne 70 %. Podniky SAD však v kontexte všetkých svojich činností (zisková deregulovaná diaľková doprava) vykazujú naproti obom železničným zložkám kladné hospodárenie. K polroku tohto roku dosiahli zisk 159 miliónov Sk, naproti 3-miliardovej "sekere" Železničnej spoločnosti a strate 1,43 miliardy Sk u Železníc SR kalkulovaných ku koncu októbra.