MHD v B. Bystrici už bude zabezpečovať len jeden dopravca

Banská Bystrica 26. júla (TASR) - Mestskú hromadnú dopravu (MHD) v Banskej Bystrici zabezpečujú už niekoľko rokov dvaja dopravcovia. Prepravu autobusmi realizuje SAD, a. s., Zvolen, a trolejbusmi i mikrobusmi Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB), a. s. Obaja dopravcovia si uvedomujú, že oveľa ekonomickejšie je, ak prepravu cestujúcich zabezpečuje len jeden dopravca. Po mnohých rokovaniach, ktoré inicioval aj banskobystrický magistrát, podpísali koncom apríla tohto roka s mestom memorandum o porozumení, čo bol prvý krok k zriadeniu jedného dopravcu zabezpečujúceho MHD v meste pod Urpínom.

Spoločnosť SAD Zvolen po podpísaní memoranda už vykonala hĺbkový audit v banskobystrickej spoločnosti DPMBB. Vedúci odboru dopravných informácií SAD Zvolen Marek Modranský po ňom informoval, že zvolenský dopravca sa stane 49-% akcionárom DPMBB, a. s. Stať by sa tak malo po jeho kapitálovom vstupe do tejto spoločnosti v septembri, po ukončení rokovaní o jej stanovách a akcionárskej zmluve, informovala hovorkyňa banskobystrického primátora Monika Pastuchová.

Už začiatkom júla na valnom zhromaždení a. s. DPMBB došlo k rozšíreniu predstavenstva a dozornej rady tejto spoločnosti o zástupcov budúceho akcionára SAD Zvolen ako aj k vyrovnaniu straty banskobystrického dopravcu, ktorý v minulom roku hospodáril so stratou vyše 796.000 eur (23,98 milióna Sk). Zaplatiť ju malo mesto, ktoré je majoritným vlastníkom a. s. DPMBB, avšak po znížení základného imania DPMBB na 33.194 eur (1 milión Sk) ju nebude musieť platiť.

Doterajšie ekonomické ukazovatele naznačujú, že banskobystrický DPMBB bude aj v tomto roku hospodáriť so stratou. Jedným z krokov, ako ju v budúcnosti odstrániť, je realizovanie úsporných opatrení. Medzi ne patrí okrem iného aj zníženie rozsahu zliav pre cestujúcich a obmedzenie nerentabilných spojov.

Už od 1. júla jazdí v Banskej Bystrici menej autobusov. Prepravca po dohode s dopravcom rozhodol o zrušení oboch veľmi nerentabilných nočných a jednej minibusovej linky. Naopak, od začiatku júla pribudli dve nové linky - autobusová a trolejbusová. Zavedenie nového cestovného poriadku prinieslo aj viacero čiastočných zmien trás niektorých liniek a úpravu spojov. Rozsah dopravy však chce prepravca zachovať i v budúcnosti, pričom na niektorých linkách dôjde k redukcii spojov a na iných k ich posilneniu. Prepravca i dopravcovia situáciu monitorujú a je možné, že aj na základe pripomienok cestujúcich urobia k 1. septembru ďalšie zmeny v cestovnom poriadku. Tie, ktoré zaviedli k 1. júlu, znamenajú ročné zníženie výkonov v MHD o 75.000 kilometrov pri minibusoch a o 65.000 kilometrov u autobusov.

V Banskej Bystrici sa zatiaľ nepodarilo zrealizovať plán dopravnej obslužnosti, ktorý pre mesto vypracoval ešte vlani Výskumný ústav dopravy v Žiline a za ktorý zaplatilo 24.885 eur (749.700 Sk). Jeho autori okrem iného navrhli zmeniť súčasný systém MHD s dlhými linkami z jednej časti mesta na druhú na intervalový princíp spojov a na takzvanú prestupnú tarifu. Došlo by k zrušeniu viacerých terajších autobusových i trolejbusových liniek a úprave ostatných, čo by znamenalo pre cestujúcich viac prestupov. Autori spomínaného plánu dopravnej obslužnosti však tvrdia, že napriek tomu by sa preprava zrýchlila a cestovné nezdraželo. Cestujúci by totiž za prestup v určenom čase zaplatili iba jeden cent (0,30 Sk). Súčasný cestovný poriadok ale s týmito návrhmi nie je v súlade.