Železnice hrajú hru nekonečného zadlžovania
Pridajte názor5. 2. 2003 - Snaha ministerstva dopravy zrušiť osobnú dopravu na najstratovejších tratiach vyvolala zatiaľ najväčší štrajk v histórii samostatného Slovenska. Minister vyhlásil, že finančná situácia najväčšieho slovenského zamestnávateľa je natoľko zlá, že železniciam ...
Snaha ministerstva dopravy zrušiť osobnú dopravu na najstratovejších tratiach vyvolala zatiaľ najväčší štrajk v histórii samostatného Slovenska. Minister vyhlásil, že finančná situácia najväčšieho slovenského zamestnávateľa je natoľko zlá, že železniciam hrozí cross-default. Znamenalo by to, že veritelia by požiadali o okamžité splatenie dlhov. Tie sa šplhajú k päťdesiatim miliardám korún a každým rokom rastú. Za dlhy pritom ručia všetci daňoví poplatníci.
Problémy železníc siahajú niekoľko rokov dozadu, keď ešte fungovali pod jednou značkou - ŽSR. Nízke a štátom regulované ceny lístkov ani zďaleka nevykryli náklady na osobnú dopravu. Často ani po pripočítaní štátnej dotácie a zisku z komerčnej nákladnej prepravy. Na potrebné miliardové rekonštrukcie si tak železnice museli každý rok požičiavať. Táto situácia trvá od roku 1994 až dodnes.
Svedčí o tom neustály rast cudzích zdrojov v hospodárskych výkazoch železníc. Väčšinu z nich tvoria bankové úvery so štátnou zárukou. V roku 1999 mali železnice od bánk požičaných necelých 21,5 miliardy, o rok neskôr takmer 26,7 miliardy a ku koncu roku 2001 už bankám dlhovali vyše 38,7 miliardy korún. Podľa predbežných správ sa dlh železníc voči bankám vlani vyšplhal k päťdesiatim miliardám.
Úroky dosahujú ročne okolo šiestich percent nákladov železníc. Nekonečné zadlžovanie sa železníc vyústilo do situácie, keď každý pracujúci Slovák musí v roku 2003 odviesť štátu na daniach dvetisíc korún na to, aby sa kryla strata v hospodárení železníc. Celkovo tak dlhy železníc dosahujú 22-tisíc korún na jedného daňového poplatníka.
Železnice však nedlhujú len na bankových úveroch. Dlhodobo si neplnia svoje zákonné povinnosti a neplatia za svojich zamestnancov ani poistné do dôchodkového fondu. Ich dlhy voči Sociálnej poisťovni začiatkom tohto roka presahovali 5,4 miliardy korún. Väčšina z tohto dlhu pochádza ešte z čias ‘starých‘ ŽSR, ktoré sa vlani rozdelili na ‘nové‘ ŽSR (spravujú koľajnice) a Železničnú spoločnosť (prevádzkuje vlaky). Staré dlhy sú dnes napísané na ‘nové‘ ŽSR. ...
Celý článok si môžete prečítať tu.