Spoplatnenie ciest I. triedy je z odborného hľadiska správne

Spoplatnenie ciest I. triedy výberom mýta je z odborného hľadiska správne a nevyhnutné. Vyplýva to z výsledkov spoločných výskumných projektov Výskumného ústavu dopravného, Žilinskej univerzity a Slovenskej technickej univerzity v Bratislave, ktoré v stredu odprezentovali na stretnutí v Žiline. Ako pre agentúru SITA uviedol generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného v Žiline Ľubomír Palčák, nespoplatnením ciest I. triedy by došlo k výraznému odklonu ťažkej nákladnej dopravy na tieto cesty a tým pádom aj k zvýšeniu nákladov na ich údržbu a opravu až o 30 %. Výskumy Slovenskej technickej univerzity v Bratislave podľa Palčáka ukázali, že negatívny vplyv prejazdu jedného ťažkého kamióna na vozovku zodpovedá vplyvu prejazdu 20 až 30 tisíc osobných áut.

Niekoľkoročný medzinárodný projekt zameraný na mýto ako systémový nástroj mal poukázať na fakt, že cieľom mýta nie je iba vyberať finančné prostriedky ale aj regulovať dopravu. V projekte financovanom Európskou komisiou sledovali okrem dopadov na ceny a podnikateľské prostredie aj intenzitu dopravy na vybraných slovenských cestách. Generálny tajomník Združenia ČESMAD Slovakia Pavol Reich nie je spokojný s vysokými sadzbami a počtom spoplatnených úsekov, ale akceptuje odborné výsledky nevyhnutnosti zavedenia mýta aj na cestách I. triedy. "Ak sa však sadzby nezmenia je veľmi dôležité, aby ich každý dopravca dostal do svojich cien, pretože náklady sú také vysoké, že určite nebude môcť pokračovať v podnikaní," dodal Reich. Od apríla očakáva ČESMAD ministrom dopravy prisľúbené rozšírenie počtu úsekov z tisíc na zhruba 1 700, tie by už mali zahŕňať všetky možné spoplatnené úseky rozkúskované až do 700 metrov. Dovtedy, vo februári a marci, by sa podľa Reicha malo platiť len za prejdenie celého spoplatneného úseku, dopravcovia, ktorí odbočia z úseku a vrátia sa cez tú istú bránu nezaplatia nič.