Slovensko využíva eurofondy v doprave čoraz efektívnejšie
1. 3. 2010 - Bratislava (1. marec 2010) - Slovenská republika využíva peniaze z Európskej únie čoraz efektívnejšie. Platí to aj pre oblasť dopravy. Železničné trate a stanice, ktoré boli roky udržiavané v pôvodnom stave bez významnejších opráv, sa postupne menia na moderné.
S prispením Európskej únie sa podarilo zmodernizovať trať medzi Bratislavou Račou a Novým Mestom nad Váhom, železničné stanice v Prešove a Poprade, a taktiež bola zelektrifikovaná i trať medzi Zvolenom a Banskou Bystricou. V súčasnosti sa rekonštrukčné práce realizujú vďaka Operačnému programu Doprava, ktorý oprávňuje Slovenskú republiku čerpať financie z Európskeho fondu regionálneho rozvoja a Kohézneho fondu v programovom období 2007 – 2013. Riadiacim orgánom je Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR.
Ministerstvo prostredníctvom tohto programu dokáže cielene smerovať financie do regiónov, ktoré to najviac potrebujú. Ich výber zároveň vychádza aj zo základnej premisy európskej dopravnej politiky. Tá hovorí o podpore projektov, ktoré majú význam nielen z pohľadu dopravy, ale aj z pohľadu hospodárstva. Očakáva sa, že investície tohto druhu prinesú odľahlejším regiónom viac pracovných príležitostí.
Tak je to aj v prípade modernizácie železničnej trate Žilina – Krásno nad Kysucou. Projekt, ktorý pozostáva z piatich etáp, sa začal realizovať v auguste minulého roka. Zmodernizovaný úsek železničnej trate, ktorý sa stane modernou súčasťou prioritného projektu TEN-T č. 23 a Paneurópskeho železničného koridoru číslo VI., by mal byť dokončený v prvej polovici roka 2011. V tomto období smerujú práce na trati najmä k stavebnej príprave na nepretržitú výluku v úseku medzi Žilinou a Kysuckým Novým Mestom vrátane stanice, ktorá potrvá od marca až do októbra tohto roka. Modernizáciou trate by malo dôjsť k zvýšeniu rýchlosti až do 140 km/h, no najmä k zefektívneniu osobnej a nákladnej železničnej prepravy v regióne.
Konečným výsledkom celého projektu bude takmer 19 km modernej trate, ktorá bude spĺňať náročné európske normy. Zároveň sa zrekonštruuje 11 mostných objektov a 12 úrovňových priecestí. Plánuje sa taktiež výstavba jedného nového mosta a protihlukových stien v celkovej dĺžke viac ako 11 km. Tie by mali výrazne pomôcť k zníženiu hluku v blízkosti trati. Na železničných staniciach a zastávkach pribudnú nové informačné tabule, podchody a nadchody pre cestujúcich. Zvýšený komfort pri cestovaní by mali pocítiť aj starší občania, matky s deťmi a všetky osoby s obmedzenou mobilitou a orientáciou, pretože príchod k vlakom bude bezbariérový.
Celkové predpokladané náklady na stavebné práce predstavujú 153,6 miliónov EUR bez DPH. Väčšina z týchto nákladov by mala byť financovaná prostriedkov EÚ, zvyšok by mal pokryť štátny rozpočet, prípadne finančné zdroje Železníc Slovenskej republiky, ktoré sú prijímateľom.
Koncom minulého roka začali Železnice SR s prácami aj na trati z Nového Mesta nad Váhom do Zlatoviec a z Trenčianskej Teplej do Beluše, ktoré sú pokračovaním už spomínanej modernizácie železničnej trate z Bratislavy smerom do Žiliny. Tieto úseky by mali byť dokončené v máji 2013, resp. v máji 2014. Modernizácia chýbajúceho úseku zo Zlatoviec do Trenčianskej Teplej by sa mala začať v druhej polovici roka 2010. Všetky tieto stavby sú realizované vďaka Operačnému programu Doprava.