Na nové terminály kombinovanej prepravy má ísť 121 mil. eur

Štát plánuje v najbližších rokoch investovať do výstavby nových terminálov intermodálnej prepravy v rámci Operačného programu Doprava takmer 121 mil. eur. Z toho 85 % investícií má byť prefinancovaných z európskych prostriedkov a zvyšných 15 % z domácich zdrojov. V príprave sú projekty výstavby štyroch terminálov na železnici v Žiline, Košiciach, Bratislave a Leopoldove, pričom v rokoch 2012 až 2014 majú byť cez súčasný program Doprava postavené tri z nich. Terminály majú prevádzkovať štátne Železnice Slovenskej republiky. Plánované investície ako megalomanské a nepotrebné spochybňuje spoločnosť Metrans, a.s. Praha, špecializujúca sa na rozvoj kombinovaných prepráv.

Vedúci oddelenia prípravy projektov železničnej infraštruktúry na ministerstve dopravy Peter Hrapko vo štvrtok zdôvodnil prípravu výstavby terminálov na konferencii Infraštruktúra intermodálnej prepravy v Bratislave potrebou presunu časti nákladnej dopravy z preťažených ciest na nedostatočne využité železnice. "To je hlavný dôvod, prečo sa terminály stavajú. Preprava po železnici má jeden veľký nedostatok, a to je pomalosť. Cestná doprava je zasa veľmi rýchla, efektívna a vlastne ich kombináciou sa snažíme, aby systém bol efektívny, dostatočne rýchly aj ekologický," uviedol Hrapko pre zástupcov médií. Súčasné terminály pre kombinovanú prepravu napriek nízkemu využitiu kapacít podľa neho nevyhovujú potrebám rozvoja kombinovanej prepravy v budúcnosti. Ako dodal, efektívnejšie využitie nových terminálov potvrdili nezávislé štúdie.

Generálny riaditeľ spoločnosti Metrans Jiří Samek považuje plánovanú výstavbu nových terminálov na Slovensku za vyhodené peniaze. Štát by sa mal podľa neho skôr zamerať na modernizáciu železničnej infraštruktúry a znižovanie ceny pre nákladnú dopravu po železnici. Na konferencii Samek kritizoval ako neefektívne vynaložené peniaze na výstavbu súčasných terminálov, keďže nie sú využité. Ceny pre nákladných prepravcov na železnici sa majú podľa Hrapka od roku 2011 znížiť zo súčasných okolo 9 eur na asi 4 eurá za kilometer. Umožní to nový zákon o doprave na dráhach, ktorý je účinný od začiatku tohto roka.

"Je treba počúvať aj kritiku. Pán Samek presadzuje vlastné záujmy. Musíme myslieť na konkurenčné prostredie. Náš zámer je vybudovať nezávislé verejné terminály, ktoré budú môcť využívať všetci operátori," povedal Hrapko zástupcom médií. Ktoré tri zo štyroch pripravovaných terminálov majú byť postavené v rámci terajšieho programu Doprava, bude podľa neho závisieť od ich pripravenosti, územných rozhodnutí, konkrétnych nákladov a efektívnosti. Ako prvý by mohol byť postavený terminál v Žiline - má vydané územné rozhodnutie, už je však napadnuté a stavebný úrad vzniesol niekoľko podmienok. Hrapko predpokladá, že v budúcom programovom období pre čerpanie eurofondov budú vyčlenené ďalšie peniaze a prevádzka postavených terminálov tiež vynesie zdroje na stavbu terminálov. Po spracovaní dokumentácií pre územné rozhodnutia budú vypísané tendre na výstavbu terminálov a zhruba za jeden a pol roka by mohli byť postavené.