Názory čitateľov
Aj Slováci majú svoje súkromné tryskáče
11. 8. 2016 anonym
www.tyden.cz/ru...
Neviete vydať článok, bez toho aby ste niečo takmer dva roky staré kopírovali ??? Jj
Neviete vydať článok, bez toho aby ste niečo takmer dva roky staré kopírovali ??? Jj
11. 8. 2016 franta
pozri si datum, kedy to bolo publikovane a aky je zdroj, nez zacnes penit
24. 2. 2015 anonym
Hlúpe pripomienky žiadne rozumný záver s dôkazmi
23. 2. 2015 Lolo
A ja pridam trochu do mlyna.
Stare olietane lietadlo, nieje problem kupit.
Ani to nestoji nijako vela penazi.
Dokonca aj male sportove lietadlo z turbnovrtulovym motorom a vybavenim IFR, stoji asi tolko, co nove auto strednej triedy.
Problem je ale rovnaky, ako u auta, lode, cohokolvek.
V prvom rade, ak nechce ten, co si kupi lietadlo, mat stoho preliezacku pre deti na zahrade, (a musi mat zahradu velku, to nieje zas tak male cosi) niekde odstavne miesto, hangar, dalej musi mat vyrieseny servis, lebo kravatak si asi nebude robit pilotny preukaz a este ku tomu aj skusky servisneho technika v zahranici na motor-y a cele lietadlo. Takze musi mat pravidelne servisne ukony podla odlietanych hodin a povinne prehliadky, aj ked lietadlo stoji.
Dalej musi mat k dispozicii aj pilota, a kopilota, nejaku tetu, alebo stryca, co robi stewarda atd..
Zabezpecenu dopravu na letisko, z letiska atd.
Takze je to draha zabava, a nekonci to len tym, ze si neikto v aukcii kupi reapasovane lietadlo.
Taketo naklady su cim dalej na zapad stale vyssie, preto je zaujimave vyuzivat krajiny ako je Slovakistan, alebo Cechistan na ustajnenie a servisne ukony odlozit lietadlo a aj ho v danej zemi regostrovat, lebo poplatky, poistky a dasie srandy stoja zlomok, oproti zemiam, kde su lietadla bezne.
Niekedy sa to riesi dvojitym ofajcom, ze lietadlo ma americku registraciu, ale dlhodobo je odstavene dakde v prdelakove, ako prenajate a technicka prehliadka sa zabezpeci na mieste, pretoze letecka inspekcia stoji menej, ked dojde mohamed k hore.
A to prosim aj ked sa zaplati cesta inspektorovi z USA..
No a co cakame, ked mame v Slovakistane Konstitucnu kleptokraciu, ze ony budu lietat a preprdat sa z nasich ukradnutych penazi na mopedoch? Okrem ineho ked uz nevedia od dobroty co zo sebaou a maju "potrebu" a nase prachy, co by sa nepreprdali ked na to "maju".
Otazka moralna je, ci na ten blahobyt zarobili tvrdou drinou, alebo stacilo "zakonne" len naklonit spravne valov, pomocou zakonov a zrazu mali viac ako ostatny.
Stare olietane lietadlo, nieje problem kupit.
Ani to nestoji nijako vela penazi.
Dokonca aj male sportove lietadlo z turbnovrtulovym motorom a vybavenim IFR, stoji asi tolko, co nove auto strednej triedy.
Problem je ale rovnaky, ako u auta, lode, cohokolvek.
V prvom rade, ak nechce ten, co si kupi lietadlo, mat stoho preliezacku pre deti na zahrade, (a musi mat zahradu velku, to nieje zas tak male cosi) niekde odstavne miesto, hangar, dalej musi mat vyrieseny servis, lebo kravatak si asi nebude robit pilotny preukaz a este ku tomu aj skusky servisneho technika v zahranici na motor-y a cele lietadlo. Takze musi mat pravidelne servisne ukony podla odlietanych hodin a povinne prehliadky, aj ked lietadlo stoji.
Dalej musi mat k dispozicii aj pilota, a kopilota, nejaku tetu, alebo stryca, co robi stewarda atd..
Zabezpecenu dopravu na letisko, z letiska atd.
Takze je to draha zabava, a nekonci to len tym, ze si neikto v aukcii kupi reapasovane lietadlo.
Taketo naklady su cim dalej na zapad stale vyssie, preto je zaujimave vyuzivat krajiny ako je Slovakistan, alebo Cechistan na ustajnenie a servisne ukony odlozit lietadlo a aj ho v danej zemi regostrovat, lebo poplatky, poistky a dasie srandy stoja zlomok, oproti zemiam, kde su lietadla bezne.
Niekedy sa to riesi dvojitym ofajcom, ze lietadlo ma americku registraciu, ale dlhodobo je odstavene dakde v prdelakove, ako prenajate a technicka prehliadka sa zabezpeci na mieste, pretoze letecka inspekcia stoji menej, ked dojde mohamed k hore.
A to prosim aj ked sa zaplati cesta inspektorovi z USA..
No a co cakame, ked mame v Slovakistane Konstitucnu kleptokraciu, ze ony budu lietat a preprdat sa z nasich ukradnutych penazi na mopedoch? Okrem ineho ked uz nevedia od dobroty co zo sebaou a maju "potrebu" a nase prachy, co by sa nepreprdali ked na to "maju".
Otazka moralna je, ci na ten blahobyt zarobili tvrdou drinou, alebo stacilo "zakonne" len naklonit spravne valov, pomocou zakonov a zrazu mali viac ako ostatny.
23. 2. 2015 nazor
ja co mam nejaky chaby prehlad v tomto tak starsie kusy sa daju kupit za nie velmi velke sumy, mrkal som po portáloch najde clovek aj 12 rocny gulfstream g550(avbuyer.com) s naletom cez 300 hodin iba hangarovany povacsine, no tomu majitelovi sa do lietadla neoplatilo investovat ked to kupoval nove za 50-60mil. usd hmm, niekde som zachytil ze ak nenalietas aspon za 3.mil. usd rocne tak ti sukromne lietadlo netreba a mozes si ho iba prenajimat hmmm,,, ale tie poplatky by ma zaujimali co taka sranda na slovaci stoji... tak teraz moze kupit clovek lietadlo aj starsie a nechat to firme nech sa o to stara a vytazi ho aby nestalo v hangari lebo potom to stoji viac spojazdnit take lietadlo aj do penazi...
23. 2. 2015 anonym
TI CO MAJU LIETADLA seru na prostredie biznisu..su to zvacsa mafiani co zbohatli na privatizacii a inych podvodov
1. 3. 2015 GENOA
vsetko im zhabeme a odsudime v super rychlom konani....ha ha
23. 2. 2015 MZ
Hlavne, že sa stále omieľa slovo kríza a v československu je čuduj sa svete 51 súkromných lietadiel. Ešte raz by som chcel mať toľko peňazí, aby som si mohol kúpiť lietadlo. Keby sa zrátali luxusné limuzíny to by bolo asi tiež zaujímavé číslo. Som zvedavý kto bude kupovať všetky tie tovary, keď ľudia majú stále menej peňazí. Treba zvýšiť dane a poplatky.
23. 2. 2015 380e/mes. je vela, dajte im misku ryze
to bude tym "zlym podnikatelskym prostredim" :)
23. 2. 2015 Jozef
No, určite nemá lietadlo žiadny podnikateľ, teda aspoň nie taký, na ktorého myslíš asi aj ty. Lietadlá vlastnia iba takí, ktorých podnikateľské prostredie veľmi ani nezaujíma, tí si idú svoje.
| 1/1 |