Názory čitateľov
Pri kúpe ojazdeného auta je dôležitá jeho história a kompletná dokumentácia
20. 9. 2015 vranik
Ja som kupil auto v Darexe, kde mi tvrdili ze auto malo len jedneho majitela a dali mi komplet historiu a dokumentaciu. Potom som zistil, ze nakompletku vsetko o tom aute bolo vymyslene, stocene kilometre a to uz nehovorim, kolko som do auta este vrazil
17. 9. 2015 Jany
Ja som kupoval v ackach a mozem povedat, ze sa tam daju najst pekne kusky, mal som so sebou kamosa mechanika, ktory mi poradil a nebol problem, ale ked niekto nevie kupovat auto, tak moze kupit hocikde a kupi zle
17. 9. 2015 Ján Szabó
Ludia nemaju peniaze preto su nuteni kupovat ojazdene auta. Niektore s full vybavou su tak drahe ze radsej sa oplati pocakt kym to auto pojazdi par kilometrov a hned je jeho cena dostupnejsia. a to plati aj pre drahsie aj lacnejsie káry. mame doma jedno zo spominaneho aaaAuto a jazdi jak ma, interier na jednotku.
17. 9. 2015 Jozo Slansky
Tiež som sa najskôr pred pár rokmi rozhodoval či auto z dovozu alebo zo slovenského bazáru. Teraz mám z áčiek a som v kľude. Všetko sedelo.. Km aj RV.
19. 9. 2015 Ali
uz dlhy cas si porovnavam ceny dovozu a cien na slovensku v bazaroch a jednoznacne sa oplati kupit na slovenskum, lebo dovozom zbytocne preplatite peniaze za nic.
17. 9. 2015 antipatik
Kks to su presne tie nestastne dovozy... keby auto za volaco stalo, tak sa preda rovno tam, fakt najlepsie ist cez baraz. Ale aj tak by som si dal pozor, ci aj v bazare nie je dovezene. Osobne odporucam kupovat v bazare po slovenskom majitelovi. Mam skusenost tiez s AAA a spokojnost
16. 9. 2015 Lolo
Karolina T. hovori z vlastnej skusenosti, najma spolocnosti AAAu-to. Existuju totiz auta, ktore mozu byt na prvy pohlad sebevrazda, ale vydrzia dalsich 20 rokov bezneho pouzivania, z minimalnou udrzbou a nakladmi. Existuju auta, ktore su uz tak napchate kurvitkami a najma eurokurvitkami, ze ich zivotnost konci 3-5 rokov v beznej prevadzke, avsak ich cena i vzhlad, davaju laikom predpoklad, ze su to kvalitne auta.
Treba sa pozerat, co jazdi v chudobnych regionoch europy, castokrat su to stare hodrlaky, ale neskutocne drziaky, ktore u nas nikdy nejazdili, alebo stale jazdia, ale ich nevidime. Su to auta vyrobene prevazne v japonsku, prevazne pre chudobne regiony, alebo aj v europe, ale v nasich zemepisnych sirkach ich nevidno.
Datsun, toyota, ale i taky volkswagen pickup, pripadne stare defendery, alebo steyer-puch.
Hlavna vec, ze vsetci kvazividlaci v BA, jazdia na SUV, ale nikto z nich doma nema ani kralika, nieto slepky. Maximalne tak zlateho recievera.
Treba sa pozerat, co jazdi v chudobnych regionoch europy, castokrat su to stare hodrlaky, ale neskutocne drziaky, ktore u nas nikdy nejazdili, alebo stale jazdia, ale ich nevidime. Su to auta vyrobene prevazne v japonsku, prevazne pre chudobne regiony, alebo aj v europe, ale v nasich zemepisnych sirkach ich nevidno.
Datsun, toyota, ale i taky volkswagen pickup, pripadne stare defendery, alebo steyer-puch.
Hlavna vec, ze vsetci kvazividlaci v BA, jazdia na SUV, ale nikto z nich doma nema ani kralika, nieto slepky. Maximalne tak zlateho recievera.
17. 9. 2015 karol_32@azet.sk
Presne tak. Ludia chcu usetrit a tak kupuju auta bez papierov, dovezene, stocene, kradnute... To sa pri kupe auta neoplati, ani ojazdeneho, treba si dat na papiere pozor a vsetko skontrolovat, najlepsie je brat z bazaru, kde vam na to daju pozor, napr. aj to AAA
17. 9. 2015 Lolo
Ono je to cele inak.
Ludia maloktory chapu, co znamena u veci, ako je motorove vozidlo, tzv. kilometricka uplna suma. To je skutocny peniaz, ktory vydavame za kazdy kilometer jazdy vozidlom, ale nie len jeho merana, alebo tabulkova spotreba.
Ide o sumar vsetkych poloziek, spojenych z prevadzkou vozidla (alebo jeho statim) vydeleny poctom prejdenych kilometrov.
Takze sa vezme cena nadobudacia vozidla, pripocita sa za dobu prevadzky vsetko poistenie, vsetok servis a naklady, ako pneu, servisne prehliadky, ale i poruchy a platene asitencie (odtah, alebo porucha na ceste a pod.) A samzorejme vsetky spotrebovane PHM, realne, podla suctu uctov za tankovanie za celu existenciu vozidla.
S tejto sumy sa odrata cena, ktoru dostaneme pri vyradeni vozidla (srot, alebo predaj) a zvysna suma sa vydeli poctom prejdenych km.
Tak nam vyjde realna kilometricka cena vozenia si vlastnej prdele.
To plati aj u moto, alebo i bicykla.
Ludia maloktory chapu, co znamena u veci, ako je motorove vozidlo, tzv. kilometricka uplna suma. To je skutocny peniaz, ktory vydavame za kazdy kilometer jazdy vozidlom, ale nie len jeho merana, alebo tabulkova spotreba.
Ide o sumar vsetkych poloziek, spojenych z prevadzkou vozidla (alebo jeho statim) vydeleny poctom prejdenych kilometrov.
Takze sa vezme cena nadobudacia vozidla, pripocita sa za dobu prevadzky vsetko poistenie, vsetok servis a naklady, ako pneu, servisne prehliadky, ale i poruchy a platene asitencie (odtah, alebo porucha na ceste a pod.) A samzorejme vsetky spotrebovane PHM, realne, podla suctu uctov za tankovanie za celu existenciu vozidla.
S tejto sumy sa odrata cena, ktoru dostaneme pri vyradeni vozidla (srot, alebo predaj) a zvysna suma sa vydeli poctom prejdenych km.
Tak nam vyjde realna kilometricka cena vozenia si vlastnej prdele.
To plati aj u moto, alebo i bicykla.
17. 9. 2015 Lolo
A spat ku theme. zameriame sa sa na sumu, ktora sa pri dalsom predaji vozidla nasobi, najma z dovodu roznych bazarov a podvodnikov. Cena za ktoru sa ojazdene vozidlo predava, pre povodneho majitela neznamena vela, takze je rad, ze dostane aspon volaco. Ale to ak ma iny clovek stastie a pozna historiu vozidla (sused, rodina a pod) ma potom stastie, lebo kupuje vozidlo, ktore pozna a za malu sumu, ktora je realna. Ak auto vykupi bazar, alebo podnikavec, samozrejme, ze sa snazi sumu pri dalsom predaji navysit. MA na to niekolko moznosti. Bud vozidlo uvedie servisom do lepsieho stavu, vycisti ho, alebo prelakuje, zbavi korozie, vymeni tesnenia, alebo interier a pod.
Ale to je cesta, ktora je zlozita, pretoze vyzaduje ako pridanu hodnotu pracu a suciastky. Daleko jednoduchsie je maskovat stav stocenim km, alebo zoskladanim legalne kupeneho vraku po havarii z kradnutych dielov ineho auta a legalizacipu takychto veci ich predajom. A casto sa stava, ze ludia si taketo auto kupia a dlhodobo pouzivaju, ptom ho predaju do bzaru, kde ani sam bazarnik, ci uz teplakovy vekslak, alebo panko, ci teta z AAA, ani nemozu tusit, ze po x rokoch, taketo auto ma podobny povod, takze opat stocia kilometre a vytepuju potahy, ci vymenia sedadla z inej vrazdy a aj volant z vrakoviska, aby nevyzeral ohmatano a hura dalsi tupec si kupi to auto, vyhodne, zo zarukou a prirazkou bazaru.
Castokrat neznalemu nanutia este splatky, ktore ani nepotrebuje, lebo ma love v hotovosti, ale presvedcia ho, zlomia a hlupak si vezme pozicku a auto preplati o dalsich niekedy aj 40%, lebo nemusel vyblvat vsetko na drevo.
To su praktiky, ktore sa tazko daju obist, pretoze vatsina ludi o nich nevie.
Najlepsi sposob, ako kupit dobre auto v zahranici, je sledovat drazby vozidiel policie, alebo statnych institucii, ktore maju zaruceny povod a zaruceny technicky stav, alebo su to vraky dobre na nahradne diely. Alebo doklady na dalsiu legalizaciu ineho vraku?
Tak octavia ambiente 4x4, ktora ma pomackane dvere a vysedene sedadlo, diery v streche od majakovej konzoly a deravu palubku od radaru, kamery a vysielacky, sa da kupit aj za 1000eur z najazdom relanych 120.000km. Za par mesiacov, podla VIN ju najdete v nejakom renomovanom bazare (AAA?) ako super stav, 55.000 km nikdy nehavarovane rodinne auto z DE, alebo AT, povodna servisna knizka, superstav interieru, ako nova.. 11.650eur.
Ten kto mal stastie a kupil si jednu z mnohych na drazbe, vygitoval dvere, zapepil diery na streche a jazdi za (1500eur zanovnej ochcavke, alebo golfe, ci passate) Ten co o tom nevie, jazdi za 15.000 eur na aute, kde ma nove sedadla, z kradnuteho auta, novy volant a radio tiez z kradnuteho auta i palubku bez dierok a prelakovane cele auto na zakrytie dier po policajnej uprave antenach a majakoch.
Kto ma smolu, kupi kradnute auto na tych povodnych papieroch..
Ale to je cesta, ktora je zlozita, pretoze vyzaduje ako pridanu hodnotu pracu a suciastky. Daleko jednoduchsie je maskovat stav stocenim km, alebo zoskladanim legalne kupeneho vraku po havarii z kradnutych dielov ineho auta a legalizacipu takychto veci ich predajom. A casto sa stava, ze ludia si taketo auto kupia a dlhodobo pouzivaju, ptom ho predaju do bzaru, kde ani sam bazarnik, ci uz teplakovy vekslak, alebo panko, ci teta z AAA, ani nemozu tusit, ze po x rokoch, taketo auto ma podobny povod, takze opat stocia kilometre a vytepuju potahy, ci vymenia sedadla z inej vrazdy a aj volant z vrakoviska, aby nevyzeral ohmatano a hura dalsi tupec si kupi to auto, vyhodne, zo zarukou a prirazkou bazaru.
Castokrat neznalemu nanutia este splatky, ktore ani nepotrebuje, lebo ma love v hotovosti, ale presvedcia ho, zlomia a hlupak si vezme pozicku a auto preplati o dalsich niekedy aj 40%, lebo nemusel vyblvat vsetko na drevo.
To su praktiky, ktore sa tazko daju obist, pretoze vatsina ludi o nich nevie.
Najlepsi sposob, ako kupit dobre auto v zahranici, je sledovat drazby vozidiel policie, alebo statnych institucii, ktore maju zaruceny povod a zaruceny technicky stav, alebo su to vraky dobre na nahradne diely. Alebo doklady na dalsiu legalizaciu ineho vraku?
Tak octavia ambiente 4x4, ktora ma pomackane dvere a vysedene sedadlo, diery v streche od majakovej konzoly a deravu palubku od radaru, kamery a vysielacky, sa da kupit aj za 1000eur z najazdom relanych 120.000km. Za par mesiacov, podla VIN ju najdete v nejakom renomovanom bazare (AAA?) ako super stav, 55.000 km nikdy nehavarovane rodinne auto z DE, alebo AT, povodna servisna knizka, superstav interieru, ako nova.. 11.650eur.
Ten kto mal stastie a kupil si jednu z mnohych na drazbe, vygitoval dvere, zapepil diery na streche a jazdi za (1500eur zanovnej ochcavke, alebo golfe, ci passate) Ten co o tom nevie, jazdi za 15.000 eur na aute, kde ma nove sedadla, z kradnuteho auta, novy volant a radio tiez z kradnuteho auta i palubku bez dierok a prelakovane cele auto na zakrytie dier po policajnej uprave antenach a majakoch.
Kto ma smolu, kupi kradnute auto na tych povodnych papieroch..
18. 9. 2015 Majco
No ako pozeram, tak si nam tu popisal asi vsetko aj so srotovnym, polovica bolo off topic :D A ako pozeram, tak si asi odbornik na AAA kedze tu pises o drazbach a zanovnych policajnych autach, ktore maju najazdenych 120 000 km, o com si myslim, ze maju najazdenych ovela viac :D
19. 9. 2015 Lolo
No ja som napisal konkretny priklad, vcelku kurvitkovej ochcavky 4x4, ktora mala buchnute dvere a deravu strechu od utilitiek (rocne sa ich na dorotheum.at objavuje spusta)
Ten maly kilometricky najazd je vatsinou dovodom inych problemov, alebo opakujucich sa zavad... (turbo, haldex, elektrika atd..) takze auto po malom najazde km vyradia a neriesia.
Stacat km pred drazbou, nema bundesministerium dovod, pretoze vyvolavacie sumy zacinaju aj na 500eurach, draziaci teplakovy bazarnici si tie sumy vyzenu vysoko sami. Auto je len vec, dopravny prostriedok.
Zial vdaka chudobe a nedostatku v Slovakistane, je problem, ze je to stale este zivna poda pre spekulacie.
Ten kto ma malo penazi, castokrat hlada alternativy. Aj v bazare sa da najst niekedy dobra kara, ale je to skor vynimka.
Aj tak uz dnes vatsina ludi si nevie a nerobi opravy sama, pretoze na to nemaju priestor a cas. Takze dalsie peniaze plynu garazovym vseumelom, alebo roznym servisom, kde su ochotny sa vrakmi podobneho typu zaoberat.
Do autorizovaneho servisu dnes je stale problem prist z koncernovou znackou, ktora nieje vyrobena pre konkretny trh. Trebars VW amarok, alebo inde bezne toyoty, ci datsuny. V nasich zemepisnych sirkach, vdaka rozsirenemu pozickarstvu a leasingovej uzere, mame vozovy park na dobrej urovni, pritom je mi zahadaou, ze pri prijmoch, ktore slovakistanci maju, nejazdime stale na polepenych trabikoch, zigulakoch a moskvicoch..
Ten maly kilometricky najazd je vatsinou dovodom inych problemov, alebo opakujucich sa zavad... (turbo, haldex, elektrika atd..) takze auto po malom najazde km vyradia a neriesia.
Stacat km pred drazbou, nema bundesministerium dovod, pretoze vyvolavacie sumy zacinaju aj na 500eurach, draziaci teplakovy bazarnici si tie sumy vyzenu vysoko sami. Auto je len vec, dopravny prostriedok.
Zial vdaka chudobe a nedostatku v Slovakistane, je problem, ze je to stale este zivna poda pre spekulacie.
Ten kto ma malo penazi, castokrat hlada alternativy. Aj v bazare sa da najst niekedy dobra kara, ale je to skor vynimka.
Aj tak uz dnes vatsina ludi si nevie a nerobi opravy sama, pretoze na to nemaju priestor a cas. Takze dalsie peniaze plynu garazovym vseumelom, alebo roznym servisom, kde su ochotny sa vrakmi podobneho typu zaoberat.
Do autorizovaneho servisu dnes je stale problem prist z koncernovou znackou, ktora nieje vyrobena pre konkretny trh. Trebars VW amarok, alebo inde bezne toyoty, ci datsuny. V nasich zemepisnych sirkach, vdaka rozsirenemu pozickarstvu a leasingovej uzere, mame vozovy park na dobrej urovni, pritom je mi zahadaou, ze pri prijmoch, ktore slovakistanci maju, nejazdime stale na polepenych trabikoch, zigulakoch a moskvicoch..
18. 9. 2015 Jany
Mne mozu byt kilometre ukradnute...hlavne pozeram na technicky stav auta a je mi jedno, ze ci su to acka alebo nejaky iny bazar
19. 9. 2015 Ali
Jasne, ze treba pozerat na technicky stav, ale hold niekto na to nepozera, staci mu znacka a farba a ze je nalestene, viac nepotrebuje a potom len vyplakava na internete
| 1/1 |