Najprimitivnejsie riesenie, za cca 100 eur, je pred kupou vozidla ho nechat prejst STK. Nie po znamosti, nahodne vybrat STK, spolu z EHK.
A toto je mozne spravit aj v zahranici, dokonca aj auto z nasej kolonie, je mozne pristavit v Rakusku na ich STK. Ked su u nas vsetky obsadene na mesiace cakania. Ani to nevyjde drahsie, ale v tom okamihu sa stanu veci, ktore neprekvapujuco prekvapia.
V prvom rade, prestane mat zaujem o predaj vozidla asi 60% predavajucich, od renomovanych autobazarnikov, cez teplakovych mafianov, sukromnikov a aj dochodcov, co auto mali len na cestu do kostola, ked neprsalo.
Z tych co su ochotny podstupit tento test, asi 15% vypadne v prvom, alebo druhom kole STK, EHK, ak nechate spravit aj kontrolu originality, ktora je uplne houno, ale bazarnikov desi, ako malaria Afriku, ostanu len auta, ktore naozaj stoja za kupu. A bude ich pravdepodobne velmi malo, po podobnom velmi jednoduchom teste.
Aby to malo logiku, je mozne kupit aj auto, bez tohoto testu, ale v skutocnosti jeho cena sa rovna len vahe kovu, ktoru vam nikto neda, pretoze auto sa musi zlikvidovat ekologicky, nemoze si ho rozobrat nikto na dvore, naopak to stoji peniaze, minimalne 15 eur.
V momente ak sa niekto necha napalit nejakym pojazdnym vrakom, ktory presiel STK, EHK po znamosti, do nasledujucej STK, bude len problem.
Naozaj udaj odometra je ireevantny, lebo ak by sa ludia riadili takymto testom, tak cena bezne u nas predavanych ojazdenych aut, 12-25 rocnych, by sa pohybovala na urovni 200-2000 eur, mozno niektore veterany, alebo krasne kusky, do 5000 eur.
Tak sa pohybuju ceny aut na zapad od nas.
Vsetko co nema papiere, je len vrak.
Isteho casu aj u nas platil zakon, predpis, alebo co to bolo, ze pri prepise auta, nesmie mat auto starsiu STK, ako 1 mesiac.
Ale to sa nejak zrusilo a nejak sa to stratilo.
Ja osobne neverim ani staniciam technickej kontroly, pretoze pri dnesnom systeme je mozne, ze neprejde ani uplne nove, auto z 0km, alebo prejde vrak ktory nema na ceste co hladat.
Ale mnohe sa zlepsilo, zdrazelo a sprisnilo, je mozne, ze STK by naozaj vyriesila mnohe podvodne jednania predavajucich a kupujucich, pretoze ak by sa aj stalo, co je niekde na vidieku mozne, kde je siroko daleko jedna STK, ze by bazarnik uplatil STK a predaval vraky, ze by sa to skoncilo zalobou, ak by niekoho prilis nasral, bazarnik, a skoncilo by to nejakou inspenkciou STK.
Alebo by ceny vrakov, mali klesnut a na miesto sladkych reci, by mal bazarnik vypadovat od zakaznika, pred nastupenim do polovraku ockovaci preukaz na tetanus, alebo exoticke choroby.

Navrhujem montovať odometre aj na ženy - aby ženích nebol oklamaný pri svatbe.
Otázka je, kam ich zapojiť ?

Problém je že únia o rovnakom probléme neustále rozpráva a nekoná.presne 729 DEMENTOV europského parlamentu za kráľovské platy schvaľujú hlúposti a nie to čo treba.To je obraz práce Darmožráčov z Bruselu

Riesenie je velmi jednoduche, zrusme odometre.
Kilometricky vykon auta je nepodstatny, dolezite su motorove hodiny a spotrebovane palivo. Odometre maju byt tak maximalne aproximacne, vychadzat maju zo zaznamu pohybu vozidla, sledovaneho GPS, alebo na hrubo stacia aj udaje dat GSM.
Irelevantne udaje stocenych odometrov, su len obchodom z chudobou.
Problem dnesnych aut je, ze ich kilometricka zivotnost, je velmi premenliva, znacka od znacky, typ od typu. "stare rachotiny" typu octavia, vydrzali castokrat aj milion km, pri optimalnej opatere, vydrzia aj dalsi pol milion.
Su auta, ktore z principu umieraju po 200.000km, su urcene na mestsku premavku a ak su tyrane na jazdy po dialniciach, ako je napriklad fobia HTP, stavaju sa z nich rozhrkane, motoricky problematicke vraky. Stare auta, ako su toyota starlet, alebo corolla, z rokov 80tych, ktore dodnes jazdia v Afrike, alebo peugeot 405, mercedes piano, alebo W123, po blizkom vychode, uz su minulost. Aj datsuny, pripadne suzuki samuraj, toyota landcruiser, pripadne micubko L200, L300, toyota model F, licencne ford mercury, alebo aj nesmrtelne smetisko juznej ameriky, teda chrobaky a T1 busiky, pripadne T4 synchro, ktore sa uz v EU, ani nevyskytuju, tam jazdia aj na etanol a dari sa im dobre.
Tam ma asi vyznam odometer, lebo pri druhom milione km, je auto naozaj stare, ale nemusi byt zle.
U nas by malo rozhodovat jedine a len, STK, EHK, zaplatene parkovne, alebo cirkulacna dan. Vsetko ostatne je nepodstatne, auto by nemalo byt majetok, najma nie spotrebne auta, dovazane z druhej a tretej ruky.
Keby nebolo kupychtivych somarov, nebolo by ani stado teplakovych bazarnikov, oblbovaciek AAAciek, ani podvodov sukromych garazmajstrov.
je to ale predovsetkym o kupnej cene a kupyschopnosti, pracujucej chudoby, ktora sa musi dostat ku autam za hotove a cena rozhoduje.
Nove vonave auto, castokrat je len nalesteny prd, ktory na prevadzkovych nakladoch, stoji strasne peniaze. Stare auto, ak je to aj zvarenec po buracke, ak je jeho cena prijatelna, moze sluzit daleko lacnejsie, lepsie, ako nove vonave auto. Az kym nas STK nerozdeli.