Názory čitateľov
Prievidzský dodávateľ pre automobilky znížil kapacitu výroby o 70 percent
8. 4. 2020 anonym
Mozu vyrabat z turboduchadiel a kompresorov, turboplucne ventilatory. Alebo mozu zatvorit kram. Nic sa nestane, neviditelna ruka trhu, by to mala vyriesit.
Ak sa automobilovy priemysel zastavi a zo Slopakistanu bude Detroit, Brose je zbytocny, lebo nebude mat komu co dodavat. Ak sa auzomobilovy priemysel obnovi a rozbehne, bude potrebovat komponenty od Brose, pozicia, alebo sa zaruci, bankam a subdodavatel obnovi vyrobu. Nejedna sa o nejake superodborne cinosti, je to velka hala, plna cvicenych opic, pracujucich za supernizke mzdy z nikou pridanou hodnotou. Ak teraz ludi prepustia, maju 6-7 mesiacov platene volno ich ludske zdroje. Ak sa vyroba do 3-5 mesiacov nerozbehne, je uplne jedno, co budu robit ludske zdroje, skratka tam uz robit nebudu. Ak bude kiza velmi hlboka, ludske zdroje budu nadbytocne a budu musiet zacat rozoravat medze a zivit sa zo zahumienkov, nic ine im neostane. Ak kriza hlboka nebude, preziju aj na soc. davkach. Musia sa ale prisposobit, nebude to uz ako ked pracovali za almuznu.
Od Brose je to cista spekulacia, pretoze ak od statu dostanu pomoc na vyplacanie Kurzarbeitu, oddialia prepustanie a predlzia dobu saturacie cvicenych opic o par mesiacov. Osobne v tom vidim aj moznost, ze mozu zarobit v krizovom case pomocou dotacie od statu viac, ako pred krizou, pretoze zavedenim kurzarbeitu, maju ciastocne pracovnu silu cvicenych opic zadarmo, neplatia odvody, prakticky ani dane zo mzdy, ludske zdroje pracuju v sialenom tempe, nez dojdu zasoby komponentov a nasledne ich prepustia.
Ak maju problem, maju prepustit ihned. Na to maju ludske zdroje predsa 6+1 mesiac zle platene volno, na zhananie si prace. Ak maju robotu pre motrokov, maju platit, ako by sa nic nestalo. A dobehnut vyrobu do vycerpania zasob.
V pripade ze udrela kriza a vedia vo vedeni, ze len na urcity cas, bude bezat vyroba, prepusta sa vedenie, nechava sa len krizovy management a vymenovava sa spravca konkurznej podstaty. Ludske zdroje, maju zacat rozoberat najprv kancelarie, potom vyrobne linky, nenavratne poskodit, nasledne rozobrat, alebo poskodit vyrobnu halu.
Pretoze ak vznikne potreba po krize, na znovuobnovenie vyroby, uz pravdepodobne bude treba novu technologiu a uplne ine technologie aut. Na miesto spalovacich motorov, uz budu len elektromobily. A ak bude spustena vyroba automotive a subdodavatelov, je dalko lepsie zacat na novo, nie sa trapit a bastlovat na starom.
Ak sa automobilovy priemysel zastavi a zo Slopakistanu bude Detroit, Brose je zbytocny, lebo nebude mat komu co dodavat. Ak sa auzomobilovy priemysel obnovi a rozbehne, bude potrebovat komponenty od Brose, pozicia, alebo sa zaruci, bankam a subdodavatel obnovi vyrobu. Nejedna sa o nejake superodborne cinosti, je to velka hala, plna cvicenych opic, pracujucich za supernizke mzdy z nikou pridanou hodnotou. Ak teraz ludi prepustia, maju 6-7 mesiacov platene volno ich ludske zdroje. Ak sa vyroba do 3-5 mesiacov nerozbehne, je uplne jedno, co budu robit ludske zdroje, skratka tam uz robit nebudu. Ak bude kiza velmi hlboka, ludske zdroje budu nadbytocne a budu musiet zacat rozoravat medze a zivit sa zo zahumienkov, nic ine im neostane. Ak kriza hlboka nebude, preziju aj na soc. davkach. Musia sa ale prisposobit, nebude to uz ako ked pracovali za almuznu.
Od Brose je to cista spekulacia, pretoze ak od statu dostanu pomoc na vyplacanie Kurzarbeitu, oddialia prepustanie a predlzia dobu saturacie cvicenych opic o par mesiacov. Osobne v tom vidim aj moznost, ze mozu zarobit v krizovom case pomocou dotacie od statu viac, ako pred krizou, pretoze zavedenim kurzarbeitu, maju ciastocne pracovnu silu cvicenych opic zadarmo, neplatia odvody, prakticky ani dane zo mzdy, ludske zdroje pracuju v sialenom tempe, nez dojdu zasoby komponentov a nasledne ich prepustia.
Ak maju problem, maju prepustit ihned. Na to maju ludske zdroje predsa 6+1 mesiac zle platene volno, na zhananie si prace. Ak maju robotu pre motrokov, maju platit, ako by sa nic nestalo. A dobehnut vyrobu do vycerpania zasob.
V pripade ze udrela kriza a vedia vo vedeni, ze len na urcity cas, bude bezat vyroba, prepusta sa vedenie, nechava sa len krizovy management a vymenovava sa spravca konkurznej podstaty. Ludske zdroje, maju zacat rozoberat najprv kancelarie, potom vyrobne linky, nenavratne poskodit, nasledne rozobrat, alebo poskodit vyrobnu halu.
Pretoze ak vznikne potreba po krize, na znovuobnovenie vyroby, uz pravdepodobne bude treba novu technologiu a uplne ine technologie aut. Na miesto spalovacich motorov, uz budu len elektromobily. A ak bude spustena vyroba automotive a subdodavatelov, je dalko lepsie zacat na novo, nie sa trapit a bastlovat na starom.
8. 4. 2020 Ivan
Teraz všetci uvidia akí Hlupáci a Igmoranti tu vládli Od Mikloša Dzurindu až po Fica.V jednej Krajine 4 automobilky je Fakt projekt Ekonomického Hlupáka. Pre Hlúpych politikov to bolo skvelé zahraniční investori vyriešili chod slovenskej ekonomiky.
| 1/1 |