Veru.
Trabant nemal žiaden mikroprocesor (moderné auto ich má okolo 30), žiaden integrovaný obvod, žiaden tranzistor, ani žiadnu elektrónku, či iný koherer.
Dokonca nemal ani žiadnu diódu - lebo nemal alternátor, ale dynamo :)
Nielenže nemal ABS a TTC (takže šofér musel vedieť aspoň trocha jazdiť),
ale nemal ani ventily, vstrekovanie, vodné chladenie s chladičom, posilňovač bŕzd, dvojokruhový brzdný systém, posilňovač riadenia, dynamickú zmenu kompresného pomeru, palivové čerpadlo, elektronické zapalovanie, katalyzátor s lambdasondou, turbokompresor, airbagy, centrálne zamykanie, alektrické ovládanie okien, elektrické nastavenie spätných zrkadiel, otáčkomer, teplomer chladenia, autorádio, klimatizáciu - ale ani len elektrický palivometer, či elektrické čerpadlo ostrekovača predného skla.
Zato však mal predný náhon s homokinetickými kĺbmi - čo mu Mercedes a BMW tou doboy mohli len tíško závidieť, bezdušové pneumatiky - v tom čase malý zázrak, manuálny trojcestný palivový kohút - ktorého prepnutie vodičovi jasne signalizovalo, že je čas navštíviť čerpaciu stanicu a za príplatok aj automatickú spojku (pre invalidov).
Pravdou je, že smrdel - lebo spaloval olej na mazanie motora - ale zase mal karosériu z recyklovaného odpadu, ktorá nehrdzavela (aj keď tu bolo nebezpečie, že ju zožerie nejaké hospodárske zviera.
Bola to proste motorka na kolesách, napriek tomu sa s ním dala prejsť celá Európa, dalo sa v ňom veľmi pohodlne vyspať, alebo aj previezť acetylénovú zváračku (posledné dve tvrdenia sa vzťahujú len na "kombi" verziu - ale len tá mala zmysel)
Keď bolo chladnejšie počasie, "vytiahol" 130 km/h a tak v daždi dokázal hravo predbiehať 613-ky (čo bolo vtedy najvýkonnejšie vozidlo na našich cestách), lebo tie "plávali" a keď sa raz dostali do šmyku, znamenalo to haváriu podnikového klenotu :( Žiletkové, diagonálne pneumatiky Trabanta totiž mali malý valivý odpor a aquaplaning im nehrozil, lebo doslova "rezali" vodný film :)
Vlastne jediné čo vadilo bol neznesitelný hluk pri tej 130/ke - nie neporovnateľný s vrtulníkom - ale kto by dnes nechcel vrtulník ;)
Ale kto a kde si už dnes môže dovoliť jazdiť 130 ?
Však na druhý deň by bol v novinách ...
Pravdou však je, že dnešné autá sú pohodlnejšie, aj keď sa v nich nedá spať.
Ale načo aj, keď päťhviezdičkové hotely sú už dnes aj v Mongolsku a kredinoukartou sa dá platiť prakticky všade - dokonca aj na Kube (na Severnú Kóreu som sa zatiaľ nedostal - takže neviem - ale 5 hviezdičkový hotel tam je určite ;)