Do afganistanu a turecka

Hlavne, že v butaslovakistane sa kradne naďalej:
"Národné centrum zdravotníckych informácií (NCZI) nedávno vyhlásilo verejné obstarávania spolu za viac ako 58 miliónov eur"
Lebo ak niekto nepochybne zlyhal v pandémi Covid-19 tak to nepochybne bola informatika, čiže NCZI.
Tie svine pseudodemkratické, zlodejské každoročne nakúpia počítačov za desiatky miliónov Eurí a testovanie sa pritom robilo s ručnou evidenciou ako v II. svetovej vojne :(
Nakupujú totiž len skrz štedré provízie a potom to ide do pivnice, aby sa o rok mohlo nakúpiť znova (lebo odpísať to môžu až po štyroch rokoch).
Matovič súce urobil kus dobrej práce, keď zoťal niekoľko hláv prokurátorskej hydre - táto krajina však bohužiaľ nemá dosť Matovičov, aby sa z nej mohla stať slušná.
Ale to asi majú Slovania v DNA, lebo Stalin tiež strieľal, koľko vládal - a potom mu došli patróny a oligarchovia vyhrali ...

POKR.: Každý chce vydělat na zelených odpustcích a nikdo nechce zbankrotovat za uhlíkových pokutách, takže se všichni mohou přetrhnout s elektromobilitou. Jenže až přejdou na elektromobilitu všichni, nebude komu prodávat uhlíkové odpustky – a automobilkám zbudou jen ztráty.
Právě toto je však žalostně nedoceněná součást plánu EU: na jakékoli zelené, resp. dekarbonizační represi se nabalí obrovské množství parazitických firem, které mají naprosto nepoliticky a kapitalisticky ekonomický zájem na dekarbonizační represi, protože na ní vydělávají miliardy EUR.
Politicky poté není možné bojovat proti dekarbonizaci nebo zrušit zelenou politiku – protože velké, dravé a bohaté firmy, jejichž zisky jsou pevně svázány s dekarbonizační represí, pokutami a uhlíkovými kredity, se budou bránit jako byste je podřezávali – protože zrušení dekarbonizační represe by tyto parazity vskutku přivedlo na mizinu.
V původním Green New Dealu, vyprodukovaném v roce 2009 německou Stranou Zelených, se výslovně píše, že socialismus se ukázal být nefunkčním, ale kapitalisté volnotržně udělají cokoli, k čemu dostanou finanční incentivu. EU má proto vypsat odměny za likvidaci průmyslu a dekarbonizaci – no a volný trh se o to postará s maximální efektivitou lépe a důsledněji, než by kdy zvládli samotní úředníci a aktivisté.
Proto v rozhovoru pro Echo24 zástupci Škodovky i Hyundai shodně vehementně kritizovali jakoukoli snahu zrušit dekarbonizaci a vynucovaný přechod na elektromobilitu, protože „oni do toho již investovali“ a teď potřebují „hlavně stabilitu“. Systém EU je velmi efektivně nastaven tak, aby ze všech udělal kolaboranty finančně a existenčně zainteresované na pokračování dekarbonizace.

Unijní cukr, bič a zelená korupce
Taková automobilka, která prodá tolik elektromobilů, že se dostane pod flotilový průměr 95g CO2 / km, může „přebytečné“ emise až do bezplatného limitu 95g prodat. Kdyby tedy FIAT prodal polovinu elektromobilů a vešel se do 72g CO2 / km, mohl by zbývající gramy CO2 prodat ve formě kreditů. To samozřejmě nezvládl – ale „zelené“ automobilky s velkým podílem elektromobilů ano.
Například Tesla. Jako výrobce aut utržila v roce 2020 ztrátu celých 426 milionů USD – ale protože má flotilové emise CO2 přesně nula, prodala je jako karbonové kredity ve výši 1,58 miliardy USD. A koupil je právě nebohý Fiat Chrysler Automobiles, čímž se Tesla dostala do černých čísel. Ano, Elon je obyčejný zloděj. Podobně to udělal Renault: vší silou se vrhl do elektromobilů, jejichž ztrátovost dotuje „karbonovými kredity“ které přeprodává ostatním automobilkám na jejich spalovací motory.
(Skoro se nabízí řešení homologovat extrémně levný, malý a neužitečný elektromobil, který by každý kupec normálního auta dostal v ceně a který by „rozředil“ emise na polovinu. Jenže pokuty flotilového CO2 vychází z počtu přihlášených aut, nikoli vyrobených nebo prodaných.)
V případě automobilek je prodej odpustků klasická pyramidová hra. Hrozbou pokut jsou všichni nuceni přejít na maximální podíl prodaných elektromobilů ať je zákazníci chtějí či ne. Ovšem ten, kdo naskočil do vlaku první, může sanovat své ztráty na elektromobilitě a ještě si vydělat prodejem uhlíkových odpustků.

Velmi zaujimavy clanok, pre pochopenie Germanskeho uspechu a tiez sa da celkom jednoducho pochopit, aku ulohu hraju vychodne kolonie EU.
Hegemonia Germaskeho typu, je v EU badatelna este pred II sv. vojnou. Maly omyl a nejake tie straty na zivotoch, pocas II. sv. vojny, sa daju pochopit, ako dosledok tlaku, ktory bol po I sv vojne vyvijany na Germaniu a dospelo to k vojne nasledujucej.
Ani po rozdeleni Nemecka, po II. sv. vojne, sa nedalo zabranit tomu, aby sa salo to, co sa salo. A stalo sa to za pomoci investicii a pomoci, pocnuc Marshallovym planom obnovy, az po vznik europskeho hospodarskeho spolocenstva.
Problem je, ze kapital a aj zle invsticie, najma tykajuce sa Germanskeho banokoveho sektora, ktory vytvoril prakticky nesplatitelne dlhy v krajinach ako je Grecko, Spanielsko, ale aj Taliansko, budeme splacat vsetci, bez naroku na podobne odskodnenie, alebo intervenciu medzinarodneho menoveho fondu a podobnych institucii.
Po pripadnom rozpade EU, alebo rozklade a pripadnom zruseni eura, budeme splacat dlhy z urokmi, cez BIS, po vzdy aktualnom prepocte nejakej lokalnej meny, alebo digitalnej lokalnej meny, byvalej kolonie.
Nepatri sa asi napisat, ze nehodiace sa neskrtne, ale opat bude napchate do ohrady, alebo zhori v peci.
ale v podstate ulohou napriklad nasej a inych kolonii, alebo dominii, je vytvarat dostatocne vela prace, pracovnych miest z nizkou pridanou hodnotou, pre istotu sa nemnozit, teda pachat dobrovolnu genocidu sami na sebe, ako narodnych celkoch, zit ako pracujuca chudoba, ziadat o uvery na byvanie Germanske pobocky sporitelni, snazit sa pokryvat bezne vydavky na importovany tovar a jest odpad, vyprodukovany ako potraviny, pre regionalne rozdiely chuti.
Uvedomenie si svojej identity a svojho miesta v spolocnosti, nam niako nepomoze prekonat hranice, ktore boli nastavene davnejsie, ako sme sa narodili.