Je smutné, keď ministerstvo - ako oficiálny predstaviteľ štátu - podporuje elektrické kolobežky - pretože sa jedná o dopravný prostriedok, ktorý je vyslovene "mimo zákona". Pritom elektrická kolobežka, je v skutočnosti miniaturizovaný motocykel - čiže dopravný prostriedok na ktorý sa vzťahujú množstvá obmedzení (homologácia, vodičský preukaz, EČV, STK, povinné zmluvné poistenie - a hlavne dodržiavanie pravidliel cestnej premávky) - pretože sa jedná o zariadenie schopné spôsobiť smrť, zraneie, materiálne škody - a za istých okolností môže byť použité aj ako zbraň (podotýkam, že zbraň je v Zákone definovaná, ako prostriedok, ktorý je spôosbilý urobiť útok dôraznejším - asi je síce nezmysel narážať do davu, či jednotlivcou kolobežkou (alebo ju použiť na samovražedné účely) - existuje však aj kategória nedbalostných trestných činov a traumatologické oddelnia nemocníc môžu potvrdiť, že elektrická kolobežka vúbec nie je tak nevinná, ako si zrejme mnohí myslia)).
Pritom uzákonenie pedelec-u - elektrického bicykla trvalo nekonenčné roky a je viazaná závažnými obmedzeniami o ktorých elektrické kolobežky nechyrujú - napríklad to, že motor smie fungovať len ako posilňovač pedálovej aktivity človeka - lebo inak sa jedná o motocykel s elektrickým pohonom, na ktorý sa vzťahujú všetky vyššie uvedené obmedzenia (vodičák, prilba, EČV, poistka, STK). Okrem toho maximálny povolený výkon elektro-motora je v EU 250W (v USA 350W).
Inými slovami - pred elektrickými kolobežkami, ktoré používajú tie isté elektromotoryu, ako pedelec-y (e-bike) "demokratická" legislatíva kapitulovala - lebo aj túto neschopnosť Slovensko len kopíruje podľa svojho veľkého vzoru EU (ktorý je momentálne zamestnaný bránením práv a blahobytom štátu, ktorý nie je jej členom a dokonca ani ni nie je členom "jej" obranného zoskupenia) ...
Okrem toho - koho vlastne elektrické kolobežky podporujú - keďže všetky sú vyrábané v Číne a z čínskych komponentov (elektromotory, trojfázové invertory, riadiaca elektronika, lítiové batérie, LED reflektory a spätné svetlá) - keďže iné buď neexistujú, alebo sú pre bežného človeka cenovo nedostupné ...
V podstate jediné, čo naše ministerstvá dokážu je prešustrovanie peňazí vydolovaných z daňových poplatníkov a živenie parazitov, ktorí potom podporujú také vlády, aké máme - lebo normálni ľudia voliť nechodia (keďže tých politických trkvasov nepoznajú), kým štátni úradníci musia (tak ako za komančov)
Možno by pomaly bolo načase odstaviť bandu klamárov, podvodníkov, zlodejov, vydriduchov, lotrov a psychicky narušených alfa-predátorov (bohužiaľ už medzi nimi sú aj ženy) a pokúsiť sa o skutočnú demokraciu, keďže o nej všetci už 30 rokov spievajú (?)
Podotýkam, že LEN spievajú :(((

Nech sa ministerstvo nezaoberá volovinami ako bicykle a kolobežky, radšej nech sa venuje výstavbe diaľnic. Keby urobili provizórne prepojenie D1/D4, tak by to viac šetrilo životné prostredia. Na D1/D4 stačilo dotiahnuť nájazd v smere na Trnavu, na súčasnú D1. Potom zjazd z D1 na D4 v smere od Trnavy na Bratislavu. Po zjazde by sa vodiči na križovatke pri Vajnoroch otočili do protismeru a pokračovali smer rieka Dunaj. Ministerstvo toto riešenie zmietlo zo stola a chválilo sa , že zákon im urýchli výstavbu tejto križovatky. Prešli už 2 roky. Nezačalo sa robiť . Nie je ukončený výber dodávateľa. Ten sa pretiahne o rok. Výstavba bude trvať tri roky. To je spolu 5 rokov. Päť rokov mohlo provizórne prepojenie D1/D4 slúžiť motoristom a ušetrilo by sa kopec palív aj samotný dopad na životné prostredie by bol pozitívny.