Ja osobne si myslim nasledovne.
Problem emisii, je cisto byrokraticka zalezitost, ktora sa snazi ohnut materialnu a fizykalnu problematiku, do zavadzajucich rieseni.
Cely problem vznikol byrokraticky, takze by mal byt aj byrokraticky odstraneny.
Ak v Cine, Azii a Indii, nepotrebuju katalyzatory, alebo montuju auta v milionovych seriach, ktore seru na nejake EURO 1-6, tak v Europe by stacilo vyrabat auta, ktore by sa vratili normami ku EURO 4. To je kompatibilna norma z USA kategorizaciou California 2, vozidla mali montovane systemy v USA v rokoch 1989- a dodnes prkracuju limity Euro 3. A to aj pri velkoobjemovych i ked na USA pomery downsizovanych motoroch.
Na miesto downsizingu a chobotin, by sa mali vyrabat auta, ktore by bud mali Ad Blue a nedownsizovane motory, z doby pred asi -10 rokov v EU rozsirene, pre diesely a uata benzinove, by mali mat bud tiez Ad blue, ak maju commonraile benzinove vstreky, alebo klasicke staci KAT.
A cely problem by sa byrokraticky odstranil aj z kurvitkami, stupla by spotreba paliv a emisie by ostali stale na prijatelnych urovniach.
Otazka je, ako donutit miliardove krajiny, ako je Cina, India, Afrika, Juzna amerika, aby zacali pouzivat aspon zakladne formy katalyzatorov a nezasierali ovzdusie.
Saci sa pozriet na blbe rozptylove podmienky v Pekingu, alebo v Mexico city a cloveku sa chce blvat. Nehovoriac o Bombaji, Kalkate a dasich mestach.
Cela Afrika, jazdi na smetiakoch, ktore sa vyrabaju v JA, EU, USA, v podobe, ako boli vyrabane v dobe, ked ziadne katalyzatory neboli.
A oni motorizuju rychlo a dobiehaju v motorizacii rozvinute krajiny...

NACKOVIA POSRATI!!