Názory čitateľov
Dr. Skaza Marc Faber: Akcie Tesla nemajú hodnotu, skončia na nule!
11. 8. 2016 a
pred kazdym clankom o Tesle je nevyhnutne povinne precitanie tohto clanku a polozenie si par otázok...
nasabystrica.sm...
nasabystrica.sm...
11. 8. 2016 Lolo
Problem nieje v elektrickom pohone, lebo to je zmaknute od doby, ked u nas jazdili jasterice na akumulatory.
Dokonca aj vykonova elektronika, bola v soc. Cechoslovakistane, zmaknuta na urovni, sice analogovej, ale z ucinnostou o akej sa vo svete ani nesnivalo.
U nas, sa vyrabali aj motory a suciastky pre striedave pohony, vsetko je prec. Akumulatory LiIon, su na trhu uz skoro 20 rokov najma tie 18650, ktore pouziva dnes Tesla.
Proble je, ze z elektromobilu nedoji stat dane, najma ak fabrika a spolocnost, typu Tesla, postavi nabijacie stanice, ktore maju este vatsie akumulatory a akumuluju, hoc aj neucinne vlastnu solarnu elektrinu z vlastnej, alebo bratrancovej solarnej firmy.
Potom cena dopravy elektrickej, ak potencialova energia pohybu je "zadarmo" znamena hrozbu pre stat a najma ropnu lobby. Navyse elektromobil nevyzaduje tolko udrzby a oprav, ako konvencne spalovacie motory.
Problem malych firiem, ktore by chceli kopirovat model Elonovej tesly je, ze pre nich su drahe akumulatory, ak ich maju kupovat od firiem, ako je Panasonic, alebo LG, Sony, Samsung.
Pokial sa podari Elonovi dotiahnut kompletnu vyrobu akumulatorov vo velkom a ich uplnu recyklaciu, je to maly zazrak, ktory mu zarobi obrovske peniaze.
To v malom state, ako je Slovakistan, mozne nieje.
Aj keby sme skapinali od hladu, znova fabriky, ako bola stara Tesla, nedokazeme vybudovat skor, ako za 30-50 rokov. Aj keby to bol statny plan, statny zaujem, pod bicom komunistov. A je nas malo. Preto priemyselny a elektronicky boom, ktory nastal koncom 60tych rokov u nas, potreboval obrovske mnozstvo ludi, ktory neboli. Ty sa museli vyrobit v casoch Husakovyc deti a museli nieco zrat a niekde byvat. Proces pripravy kadrov, trval cez 25 rokov. To ani dnes, nedokazu roboty, sa takto rychlo prisposobit.
Preto podobne projekty, ako Je Tesla, SpaceX a dalsie, nevzniknu v chudobinci europskom, ale len na troskach umierajuceho a ciastocne este fungujuceho priemyslu a najma ludskych zdrojoch, ktore ma USA. A to si podla mna, musia taketo firmy vyberat len tych najlepsich, ktory su ochotny pracovat takmer zadarmo z nasadenim vlastneho zdravia, presvedceny o tom, ze buduju buducnost, nie svoju pohodlnu karieru, niekde v teplej kancelarii. To znamena, presne to, co bolo za totaca u nas, ze Ing z VS, siel do fabriky a fabriku staval od piky, stal za strojom, nosil spony a ucil sa, co znamena byt inzinier praktik, nie chuj byrokraticky.
Dokonca aj vykonova elektronika, bola v soc. Cechoslovakistane, zmaknuta na urovni, sice analogovej, ale z ucinnostou o akej sa vo svete ani nesnivalo.
U nas, sa vyrabali aj motory a suciastky pre striedave pohony, vsetko je prec. Akumulatory LiIon, su na trhu uz skoro 20 rokov najma tie 18650, ktore pouziva dnes Tesla.
Proble je, ze z elektromobilu nedoji stat dane, najma ak fabrika a spolocnost, typu Tesla, postavi nabijacie stanice, ktore maju este vatsie akumulatory a akumuluju, hoc aj neucinne vlastnu solarnu elektrinu z vlastnej, alebo bratrancovej solarnej firmy.
Potom cena dopravy elektrickej, ak potencialova energia pohybu je "zadarmo" znamena hrozbu pre stat a najma ropnu lobby. Navyse elektromobil nevyzaduje tolko udrzby a oprav, ako konvencne spalovacie motory.
Problem malych firiem, ktore by chceli kopirovat model Elonovej tesly je, ze pre nich su drahe akumulatory, ak ich maju kupovat od firiem, ako je Panasonic, alebo LG, Sony, Samsung.
Pokial sa podari Elonovi dotiahnut kompletnu vyrobu akumulatorov vo velkom a ich uplnu recyklaciu, je to maly zazrak, ktory mu zarobi obrovske peniaze.
To v malom state, ako je Slovakistan, mozne nieje.
Aj keby sme skapinali od hladu, znova fabriky, ako bola stara Tesla, nedokazeme vybudovat skor, ako za 30-50 rokov. Aj keby to bol statny plan, statny zaujem, pod bicom komunistov. A je nas malo. Preto priemyselny a elektronicky boom, ktory nastal koncom 60tych rokov u nas, potreboval obrovske mnozstvo ludi, ktory neboli. Ty sa museli vyrobit v casoch Husakovyc deti a museli nieco zrat a niekde byvat. Proces pripravy kadrov, trval cez 25 rokov. To ani dnes, nedokazu roboty, sa takto rychlo prisposobit.
Preto podobne projekty, ako Je Tesla, SpaceX a dalsie, nevzniknu v chudobinci europskom, ale len na troskach umierajuceho a ciastocne este fungujuceho priemyslu a najma ludskych zdrojoch, ktore ma USA. A to si podla mna, musia taketo firmy vyberat len tych najlepsich, ktory su ochotny pracovat takmer zadarmo z nasadenim vlastneho zdravia, presvedceny o tom, ze buduju buducnost, nie svoju pohodlnu karieru, niekde v teplej kancelarii. To znamena, presne to, co bolo za totaca u nas, ze Ing z VS, siel do fabriky a fabriku staval od piky, stal za strojom, nosil spony a ucil sa, co znamena byt inzinier praktik, nie chuj byrokraticky.
10. 8. 2016 ľuboš
na 90 % skončí v krachu.
11. 8. 2016 apolitycky
V krachu a NULE skoncia vsetky automobilky...ZASPA LI DOBU...VYRABAJU SPALOVACIE LAJNA !!!...A TVARIA SA ZE NEVIEM CO !!!...TESLA mmma uz davno technologiu zmaknutu !!...OSTATNE AUTOMOBILKY JU UZ NEDOBEHNU!!!to je len zelanie nejakeho chu...j...ka
10. 8. 2016 anonym
Z nova sa píše o niečom čo zo slovakistanom nesúvisi keď sa píše o dlhoch dôchodcov a niekto napíše prečo sú dlžny že sú žobráci kto to zavinil hneď je to zlikvidované záver jasný dôkaz totality jej moci zabrániť za každú cenu skutočnej pravdy v slovakistane
10. 8. 2016 anonym
Elon Musk se podílel na vývoji platebního systému PayPal, jeho elektromobily Tesla nemají mezi vozidly na alternativní pohon konkurenci a nejnověji jeho projekt SpaceX by v budoucnu měl dopravit lidi na Mars. Všechno je to ale jedno, protože podle Elona Muska žijeme ve virtuální realitě.
Nejsilnější Tesla Model S má výkon 700 koní a při akceleraci potrápí i některé supersporty. A teď to nejdůležitější – elektromotory mají výkon 165 a 350 kW, a protože pracují zároveň, lze hodnoty jednoduše sečíst. Celkem 2,2 tuny vážící Tesla produkuje neuvěřitelných 515 kW (700 koní) a točivý moment 930 N.m dostupný od prvního milimetru pohybu automobilu. Není divu, že P 85D kdekdo srovnává s nejvěhlasnějšími sportovními automobily. Zatímco ty ale na startu ještě protáčejí kola, je už Tesla dávno pryč. Dá se takové stádo vůbec považovat za dostatečnou rezervu, nebo už jde o plýtvání výkonem? Další parametry jsou neméně ohromující – Tesla Model S P85D zrychlí z nuly na stovku za 3,3 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h.
Nejlevnější verze modelu 66.800 eur (70D/246 kW)
Základ s testovaným motorem 93.400 eur (P 85D/515 kW)
Testovaný vůz s výbavou 109.400 eur (P 85D/515 kW)
Bezkonkurenčné auto s nádherným dizajnom.
Ten prechytrelý starý sráč Faber mi pripomína odborníkov z januára čo predpovedali najteplejšie a najsuchšie leto v histórii ľudstva.
Nejsilnější Tesla Model S má výkon 700 koní a při akceleraci potrápí i některé supersporty. A teď to nejdůležitější – elektromotory mají výkon 165 a 350 kW, a protože pracují zároveň, lze hodnoty jednoduše sečíst. Celkem 2,2 tuny vážící Tesla produkuje neuvěřitelných 515 kW (700 koní) a točivý moment 930 N.m dostupný od prvního milimetru pohybu automobilu. Není divu, že P 85D kdekdo srovnává s nejvěhlasnějšími sportovními automobily. Zatímco ty ale na startu ještě protáčejí kola, je už Tesla dávno pryč. Dá se takové stádo vůbec považovat za dostatečnou rezervu, nebo už jde o plýtvání výkonem? Další parametry jsou neméně ohromující – Tesla Model S P85D zrychlí z nuly na stovku za 3,3 sekundy a dosáhne elektronicky omezené maximální rychlosti 250 km/h.
Nejlevnější verze modelu 66.800 eur (70D/246 kW)
Základ s testovaným motorem 93.400 eur (P 85D/515 kW)
Testovaný vůz s výbavou 109.400 eur (P 85D/515 kW)
Bezkonkurenčné auto s nádherným dizajnom.
Ten prechytrelý starý sráč Faber mi pripomína odborníkov z januára čo predpovedali najteplejšie a najsuchšie leto v histórii ľudstva.
10. 8. 2016 anonym
skaza je plateny automobilkami. za prve, automobilky zarabaju na tom ze sa auta zo spalovacimy motormi kazia. 2. zoberme si len downsize trend, tie 3valcove vysokootackove turbo motori na novych vw a skodovkach no kolko to asi vydrzi a zere to jak fabia 1 ))) zrecyklovany wartburg.. ved tak to sefstvo v germanii chce. otrokom vo vychodnej europe znova watrurgi.
toyota napriklad rusi pracovne miesta v thajsku 800+. skodovka dobieha wv predaje aj market.
keby chceli vyrabat el auta tak uz to robia. nadherny priklad ako nas wv okradal roky sa ukazal ked po afere z emisiami sa zistilo kolko ma vw v bankach len cash v bankach vyse 100 miliard hotovost.. to si myslite naozaj ze to robia pre dobre oci? tesla je ukazka ze ked sa naozaj robi auto ktore ma len jazdit dalsich 8-10 rokov tak to moc NEVYNASA!
ale prespekulovany model germanskych managerov cely svet riadne podojil
toyota napriklad rusi pracovne miesta v thajsku 800+. skodovka dobieha wv predaje aj market.
keby chceli vyrabat el auta tak uz to robia. nadherny priklad ako nas wv okradal roky sa ukazal ked po afere z emisiami sa zistilo kolko ma vw v bankach len cash v bankach vyse 100 miliard hotovost.. to si myslite naozaj ze to robia pre dobre oci? tesla je ukazka ze ked sa naozaj robi auto ktore ma len jazdit dalsich 8-10 rokov tak to moc NEVYNASA!
ale prespekulovany model germanskych managerov cely svet riadne podojil
10. 8. 2016 Lolo
Co bude z akciami tesly, neviem.
Ale viem celkom isto, ze Elon Musk, nasral cely svet automobilovych velikanov, pretoze z jedneho poondiateho roadstera, alebo skor elektrickej buginy, vytvoril za peniaze z dotcom bubliny celu automobilku, pocas totalnej krizy a upadku celeho americkeho automobiloveho sveta, zacal vyrabat cisto elektricke auta a vybudoval ku nim siet nabijacich stanic.
To velmi boli a nasere, najma velke a kapitalovo iste spolocnosti, ako Ford, GM, Chrysler a pod.
Okrem toho, buduje fabriku na akumulatory. A podla mna, nebude vytaz ten, kto bude vyrabat auta elektricke, ale ten, kto bude schopny recyklovat a vyrabat akumulatory lacnejsie, ako konkurencia.
Dalsia vec je, okrem Tesly nasral aj Boeing, lebo zacali vyrabat v SpaceX rakety, za zlomok ceny a vsetko na kolene, bez outsourcingu. Okrem ineho sa im vracaju a pristavaju prve stupne rakiet, co nedokazal nikto pred tym.
Takze dospela banda dotcomovych nadsencov, svojou existenciou nasiera velkych hracov. Bez ohladu na vysledok v buducnosti, pohli celym svetom technologii dopredu, bez vynalezov, len kompilaciou toho nejlepsieho a najlacnejsieho, co nasli, ako odpad pokroku.
Mozno to nieje uspech financny, ale technologicky.
Vzhladom na to, ze automobilky to za 100 rokov odflakli na celej ciare a urobili si z toho len velky vyvar a z ludi WC paier, je to obdivuhodne, aj keby Tesla zajtra skrachovala.
Ale viem celkom isto, ze Elon Musk, nasral cely svet automobilovych velikanov, pretoze z jedneho poondiateho roadstera, alebo skor elektrickej buginy, vytvoril za peniaze z dotcom bubliny celu automobilku, pocas totalnej krizy a upadku celeho americkeho automobiloveho sveta, zacal vyrabat cisto elektricke auta a vybudoval ku nim siet nabijacich stanic.
To velmi boli a nasere, najma velke a kapitalovo iste spolocnosti, ako Ford, GM, Chrysler a pod.
Okrem toho, buduje fabriku na akumulatory. A podla mna, nebude vytaz ten, kto bude vyrabat auta elektricke, ale ten, kto bude schopny recyklovat a vyrabat akumulatory lacnejsie, ako konkurencia.
Dalsia vec je, okrem Tesly nasral aj Boeing, lebo zacali vyrabat v SpaceX rakety, za zlomok ceny a vsetko na kolene, bez outsourcingu. Okrem ineho sa im vracaju a pristavaju prve stupne rakiet, co nedokazal nikto pred tym.
Takze dospela banda dotcomovych nadsencov, svojou existenciou nasiera velkych hracov. Bez ohladu na vysledok v buducnosti, pohli celym svetom technologii dopredu, bez vynalezov, len kompilaciou toho nejlepsieho a najlacnejsieho, co nasli, ako odpad pokroku.
Mozno to nieje uspech financny, ale technologicky.
Vzhladom na to, ze automobilky to za 100 rokov odflakli na celej ciare a urobili si z toho len velky vyvar a z ludi WC paier, je to obdivuhodne, aj keby Tesla zajtra skrachovala.
| 1/1 |