Pravda je taka, ze spotreba paliva, nieje meradlom ceny prejdeneho kilometra, motorovym vozidlom.
Najdolezitejsia je takzvana kilometricka hodnota, ako komplexna cena za jeden kilometer prejdeny.
Pocita sa tak, ze sa scitaju vsetky polozky na auto vynalozene, teda nadobudacia cena vozidla, vsetky poplatky spojene z PZP, STK, servisom, dielmi, havarijne postenia, a natankovane palivo, ale dnes aktualne aj prihlasovacie poplatky, trest za vykon motora a pod. napriklad aj cena parkovania. Od tejto sumy sa odpocita suma, ktoru dostaneme pri predaji, alebo zosrotovani.
Zostatok sa vydeli poctom prejdenych kilometrov a vyjde nam realne cislo, kolko nas realne stal kazdy jeden kilometer jazdy.
Tu sa potom moze ukazat pravda, ktora boli, ze starsie a ojazdene vozidlo z vykonnym motorom, starsej konstrukcie, napriek relativne vysokej, alebo relativne vyssej spotrebe, ma kilometricku realnu hodnotu ovela nizssiu, ako nove, nizkoobjemove, alebo hybridne vozidlo. O elektromobile radsej pomlcim, lebo kilometricka hodnota je astronomicka a prekracuje mnohonasobne cenu prejdeneho kilometra spalovacich motorov.
Takze netreba verit mytom o spotrebe, ale treba verit tomu, ze chudobne kolonie EU, ako je Slovakistan, budu brazdit len take auta, ktore su dostupne ludskym zdrojom za hotove, alebo aj nove, ktore si otroci kupuju obvykle na pozicku a z nejakych neznamych pricin nevadi, ze preplatia niekolkonasobne viac, za kazdy prejdeny kilometer.
Ak by sme realne uvazovali, tak by u nas jazdili stare vraky sem tam nejaky bugatti veyron.