Tak nech si kupi prva tantranska, TLD a TEZ.
Mozu to financovat sami.
Za Dva roky budu len hrdzave kolajnice a hrdzave stoziare.
Socialna kleptokracia, socializuje stratove veci, na ukor vatsiny, ale kapitalizuju len v uzkej skupine vyvolenych.
Kto chodi do Tatier, nech si to zaplati.
Sice z Popradu na Strbske Pleso, bude stat listok na salinu ako letenka do Talianskych alp, ale kto chce, sa poveze..
Mimochodom..
Ako a kto plati zubacku na Mont Blanc? Mont Blanc Express
Martigny – Châtelard Frontiere – Chamonix
https://mojesvy carsko.com/clanek/40- mont-blanc-express
A to veru v Tatrach asi nepotrebujeme..

ekonomika nehrá žiadnu rolu, musia si to odôvodniť lebo pre ja a ty treba postaviť zubačku a oligarchovia to nebudú predsa platiť zo svojho

Keby na tych zelezniciach a ozubnicovych zelezniaciach, zvazali cargo, teda vytazene drevo, tak uz by ziaden problem nemali.
Zeleznica v Tatrach a kde kade, aj Donovaloch, sluzili nie pre ladznikov, aby sa dostali do roboty, ale na zvoz dreva a drevnej hmoty z lesov.
Neskor to Komunisti rozdrbkali, lebo sme mali chvilku lacnu ropu zo ZSSR, dnes by taka zeleznica nebola uplne unikat, ale mohla sluzit ucelu podvojnemu.
Ale kedze uz neficia budovatelske "varuuuj" ani tazba dreva dynamitom, ci bleskovicou, mame krasne harvestory z dovozu, tak netreba ani lesne uvratove zeleznice, pripadne ozubnicove trate.
NAkolko sa nejeda ani o dopravu ladznikov na robotu, turisti to zaplatia tazko, lebo maju vlastne auta, poniektori aj helikoptery, zvysok musi slapat peso.
Kedysi bol zruseny aj vlak zo studenovodskeho potoka, do Tatranskej lomnice.
Potom zase zacal premavat..
Len tak.. a cargo uz nevozi.. Kde su tie casy, ked zeleznicu 10km usek, stavali 5 mesiacov..
Vybudovanie 9,2 km dlhej trate napredovalo rýchlo aj kvôli potrebe len menších zemných prác. Po 5. mesiacoch a vynaložení 350 000 K. sa prvé vlaky dostali do Lomnice 1. septembra 1895
https://sk.wiki pedia.org/wiki/%C5%BD elezni%C4%8Dn%C3%A1_t ra%C5%A5_Poprad-Tatry _%E2%80%93_Plave%C4%8 D