Československé národní palivo BiBoLi
Kolem roku 1926 bylo v Republice československé zavedeno a později i zákonnou formou odsouhlaseno lihobenzínové palivo, známe pod zkratkou Bi-Bo-Li (benzín, benzol, líh), nebo Dynalkol, podle jména jednoho z výrobců, pardubického lihovaru Františka Daška.
Cukor v akej kolvek podobe, ci je to sacharoza, glukoza, fruktoza, xylitol, maltitol, sorbitol, je kvasitelny na alkohol.
Na alkohol sa jazdi, niekde amju aj 85% liehu v 15% benzinu.
Vola sa to E85.
Spotrebna dan na benzin, sa pocita len z 15% denaturacnej zlozky NAT 95.
keby sme si nenechali za vydatnej pomoci EU a eastern sugar-u rozdrbat cukrovary, mohli sme vyrabat na miest cukru tolko liehu palivoveho z repy a repnych kampani, ze by sme boli prakticky sebestacny vo vyrobe biopaliva, ktore je prevazne z cistej biozlozky a predbehli by sme celu EU v palivovych beuhlikovych nahradach o 20 rokov.
Ale to sa nestalo. Na miesto repy, pestujeme zlty mor, vyrabame na miesto kvalitneho liehu metyester repky olejnej, ktory nikto slopat nemoze a cez chleba neprecedi.
Mozu z cukru kudne nakvasit lieh, pit ho nemusia, staci ak ho napancuju benzinom a moze sa ekologicky jazdit.
Kedysi kazdy cukrovar, mal aj interny liehovar, pre spracovanie sladkych melasovych odpadov, ale to nepisem o dobe bolsevika, ale este o Rakusko-uhorsku, aj o prvej republike.
Pretoze ak sa neoplatilo pre nizke ceny cukru, vyrabat cukor, tak sa repna kampan vyuzila na vyrobu liehu, ktory sa uz na zaciatku 20 storocia, vyuzival ako palivo do spalovacich motorov.
Reichskraftstof f, složený z 50% etanolu, 30 benzenu (nebo bezínu) a 20% acetonu, jiné prameny mluví o poměru: 50% etanolu a 50% acetonu...
Bi-Bo-Li automobilní: 50% etanolu, 30% benzenu a 20% ropného benzinu
Bi-Bo-Li letecké: 44% etanolu, 44% benzenu a 12% petroleje
Ake proste a ake stare. Len ludia si to uz nepamataju a musime znova objavovat kolecko ku tragacu.