Je to cele na hlavu.
Keby sa jednalo o statny podnik, ciastocne by sa to dalo pochopit.
Ale sanacia a uverovanie automobiliek, mi pripomina obdobie centralne planovanej ekonomiky.
Automobilky nemaju co ludom ponuknut, zakazniov presviedcaju o nutnosti zdrazovania plechoviek, vdaka rozhodnutiam byrokratickej aristokracie, zakaznici na nove auta kaslu, lebo jednak koronasviatky, tak nejak nahradili rozhodovanie o kupe noveho auta, vymenou za trvanlive potraviny, tisice aut stoja vyrobene nove a nejak sa nepredavaju, skrachovali pozicovne, dalsie tisice aut na houno, nik ich nechce, lebo este nedozrel cas, tisice firiem a dopravnych spolocnosti, teplakovych bazarnikov, zaujali poziciu vyckame, nech nemusime predavat lacnejsie, ale take leasingove spolocnosti, maju spustu aut uz od minuleho roku na krku a nejak sa nehrnu zakaznici.
vysledkom je, ze ak skrachuje jedna automobilka, spusti sa lavina a je to cca 20 milionov ludskych zdrojov, co volaco robia priamo alebo nepriamo, pre automobilovy priemysel v EU. Lenze ak byrokracia si vymysla stale nove chobotiny z Euro 5, 6, 7... ktore nieje mozne splnit a spusty doplnkov, ktore nikto v autach nepotrebuje, ak sa vozi len do roboty a obcas na nakup, nepotrebuje autonomne funkcie a autopilota, dokonca ani elektromobil, ak ho nema kde nabijat, lebo nema tak dlhu predlzovacku z panelaku.
Nakoniec to vsetko vyriesi neviditelna ruka. Najprv nam vysaju prostriedky na sanaciu automobiliek, potom nas budu otravovat nezamestnany v kolonii, lebo v Slopakistane je to prakticky cele ako Detroit.
Nieje otazkou kde, ale kedy sa to zacne sypat.
Ak sa budu zapadny kolonizatori rozhodovat, vzdy obetuju kolonie, ak uz nestaci lacna pracovna sila, lebo nieje odbyt na vyrobu v koloniach, zrusia najprv kolonialne vyroby, az potom tie domace.
Malokedy to byva naopak.