Prelozene z newspeaku, volny preklad.
Ludske zdroje aj v bohatych, alebo bohatsich krajinach, davaju prednost kupe stareho auta, nie vsak v podobe vraku, alebo investicie do youngtimera, ale zbavili sa a zbavuju sa aj relativne novych aut, aby si kupili starsie, ktore uz mali, alebo poznaju, alebo po nom tuzili, pred 20 rokmi, ked bolo nove a nemali nan. Takto si vyriesili na miesto hlupeho odkladu splatok, za novy vrak, kupou stareho auta svoju mobilitu a mnohokrat im ostalo na dve stare, prevadzku a pripadne parkovanie. V Parizi je vdaka emisnym nalepkam sice velky problem, ale Pariz nieje cele Francuzsko, rovnako ako Barcelona, alebo Madrid, nieje cele Spanielsko.
problem starych aut je aj niekolko nespomenutych faktov. Auta po 15/20 rokoch prevadzky, sa stavaju pri priemernej opatere nesmrtelne, alebo neumru ani po smrti, majitela. Je to vidno na starych skodobvkach typu MB120, 125, favoritoch, feliciach a potom na dobre olajbanych prezlecenych passatoch v podobe ochcavia I, ktore nemaju problem nabehat pri priemernom servise a nevykaslani sa na urcite naklady, ktore su ale relativne male, 1 milion km.
Stare auta castokrat maju vychytane muchy, alebo odstranene kurvitka. Ak sa vysypal po 200.000 alternator, presiel potom bud repasom, alebo bol vymeneny za lepsi, uz sa nevysype, pretoze obvykle v repasarni typu startex, vymenia uhliky, vymenia loziska za lepsie, vycistia chladic diod, vymenia regulacny clen za spolahlivejsi. Starter, rovnako, ak presustruzia komutator, vyskrabu drazky, vymenia uhliky a vymedzia vole pastorku podlozkami, stava sa starter nesmrtelny. Podobne to je aj z rozvodmi, kladkami, cerpadlami, vstrekovacmi, dokonca aj alternativnym katalyzatorom, nerezovymi lacnymi vyfukmi typu polmostrow, ktore predlzia autu zivotnost a pohodlny mechanik, co nechce aby sa koren vracal ako na hodiny klavira, tieto castokrat aftermarketove diely namontuje a ma pokoj aj zakaznik.
Mimo ine, starsie auta maju menej kurvitok, su sice sofersky narocnejsie, vyzaduju urcitu pozornost a disciplinu, ale na dochadzanie z domu do roboty a z roboty domov, stara toyota starlet, alebo na farme pracujuci stary hylux, ma svoje miesto. Nove auta su problematicke, euronormy vyhnali ich ceny nad akceptovatelnu mieru, preplnili ich vyrobcovia kurvitkami a downsize dokonal ich jazdne vlastnosti, na velmi vytoceny vysavac, ktory sa stale vypina a kasle na to, ze chce otrok za volantom klimu, ked stoji v kolone, alebo nechce mrznut, ked niekde parkuje.
Netvrdim,ze stare je dobre, ale ma svoje vyhody, ktore castokrat individualne prevazuju nad nevyhodami aut novych.
............... .....................