Otazka je, kto bude mat v Blatisrave a okoli, peniaze na skutocne parkovanie a dopravne obsluzenie sa autom.
V podstate zaplatenim CPckara, 1500 eur za moznost zaparkovanania nerezidenta v rezidencnej zone, znamena cenu zivota a smrti.
Ak totiz CPckar, bol ochotny cestovat za pracou 100-200-400km do BA a zaplatil si nejaky priestor na prespanie, co ho stalo cca polovicu prijmu, alebo aj 2/3, tak parkovanie a najma politika parkovacia, moze rozhodnut o tom, ze bratislava nebude jeho cielom. Teda po xxx km, bude pokracovat za pracou niekde dalej.
Zachytne parkovisko nevyriesi problem, ak hromadna doprava funguje tak, ako nefunguje, urcite by sa pacilo mestskym papalasom, aby sa vratili napchate Ikarusy a elektricky, vyvalene dvere na trolejbusoch v case dopravnej spicky.
Lenze v onej dobe, kedysi na sklonku 80tych rokov, chodil napriklad do koncin az na rybnicnu autobus 117, alebo express posilujuci elektricky c5, ktore codili od konecnej pri krizi, az do Komisarok, autobus mal cislo 105.
Tieto a posobne robotnicke linky, su davno minulostou, pretoze uz neexistuju podniky, ktore boli obsluhovane takouto strukturou MHD.
Taktiez linky MHD, neobsluhuju prilahle satelity.
Preco sa asi nedokoncila linka predlzenia elektriciek z dubravky, az po BAZ/ku, pripadne az do Stupavy? Kedysi do Stupavy, chodil vlak. Je to az tak neekologicke?

200000÷342=584,79533 16374€