Riešenie pre tieto dva problémové úseky diaľnic je jednoduché. Kontrolné dni stavby každý týždeň , za účasti ministra dopravy a člena vlády. Pred začatím, kontrolného dňa obhliadka celej stavby. Z každého kontrolného dňa zápis , kde budú hlavné body: počet pracovníkov na stavbe, progres stavby a úlohy na budúci týždeň. Keď sa niečo nesplní okamžite vykonať nápravu. Len suché konštatovanie problémov v zápisoch nestačí.

Ministerstvo dopravy, by sa malo presunúť do Žiliny. A minister by mal dostať služobný byť v Martine. Potom , by sa asi ľady pohli, keby na vlastnej koži pocítil, aké je to každodenné cestovanie do práce pod Strečnom.

Len úprava jednej križovatky a odbočovacie pruhy, ale článok ako keby sa išlo postaviť 500 km diaľnic. Včera som čítal článok , že tunel Višňové požiadal o predĺženie stavebného povolenia na rok 2025. Takéto dátumy sa už nedajú ani komentovať. Taliani žiadali navýšenie ceny o 150 miliónov. Nedali im ich a vyhnali ich zo stavby. Potom stavba stála takmer 2 roky. NDS mala možnosť zdokumentovať všetku nekvalitu. Neurobila nič. Vyše pól roka mali dodávatelia možnosť skontrolovať si stav stavby. Tak dnes sa nemá čo realizátor vyhovárať na nekvalitu a navýšenie ceny. Mnohé s problémom, ktoré sa objavili sú nadsadené a slúžia dodávateľovi len na navýšenie ceny a predĺženie lehoty výstavby. Cena stavby sa navýši o 500 miliónov. Lehota sa predĺži o 4 roky. Toto sa dosiahlo , tým , že vyhnali zo stavby Talianov. Kedy už konečne bude za toto niekto v NDS niesť zodpovednosť. Minister , ten rieši diaľnice tak, že stále prijíma zákony v parlamente. Takto, chce obalamutiť vodičov. Tam , by mal riešiť Višňové a obchvat Ružomberka.