Odstávka Škody Auto zasiahne dodávateľov aj štát
Pridajte názor14. 12. 2008 - Mladá Boleslav/Praha 14. decembra (TASR) - Najväčšia odstávka v histórii Škody Auto a posledné údaje o vývoji priemyslu ukazujú v plnej nahote mieru závislosti Česka od výroby áut.
Mladá Boleslav/Praha 14. decembra (TASR) - Najväčšia odstávka v histórii Škody Auto a posledné údaje o vývoji priemyslu ukazujú v plnej nahote mieru závislosti Česka od výroby áut.
Podľa prepočtov denníka MF DNES polročným obmedzením výroby v automobilke a jej znížením stratí česká ekonomika asi 40 miliárd Kč - taká je totiž hodnota 130.000 automobilov, ktoré Škodovka oproti tomuto roku nevyrobí.
"Zníženie výroby pripraví v roku 2009 českú ekonomiku odhadom o pol percenta rastu," domnieva sa analytik UniCredit Bank Pavel Sobíšek. Podľa neho štát výpadkom Škody príde na daniach najmenej o pol miliardy korún.
Už posledné čísla o priemyselnej produkcii ukazujú veľký pokles spôsobený hlavne automobilkami a ich dodávateľmi. Český priemysel v októbri klesol o 7,6 %, čo je najhorší výsledok od roku 2002.
Škodováci však polročné predĺžené víkendy na výplatách podľa odborárov ešte príliš nepocítia. Firma sa s odbormi dohodla, že ľudia dostanú 75 % celoročnej priemernej mzdy vrátane všetkých bonusov. "V praxi to znamená, že mesačný plat bude temer rovnaký ako pri plnej výrobe," podotkol šéf odborov Jaroslav Povšík.
Ostatné firmy, naviazané na Škodu, také veľkorysé pravdepodobne nebudú. Ani nemôžu: v dôsledku krízy tlačia všetky automobilky na náklady a nižšie ceny. Napríklad pre výrobcu plastových dielov Eugen Wesler Rokycany to môže znamenať prepustenie asi 100 pracovníkov. Podobne sú na tom aj ostatné firmy, niektoré chcú situáciu riešiť reorganizáciou, ďalšie znižujú svoje plány na budúci rok o štvrtinu.
Ešte pred poslednou správou o obmedzení výroby v Škode oznámilo české Združenie automobilového priemyslu, že sektor zoštíhli do polovice roku 2009 o 13.000 ľudí. Ale teraz bude prepúšťanie ešte rozsiahlejšie.
Pre dodávateľov začína byť situácia kritická. Niektorých z nich navyše dusí aj neistota ich vlastníkov, ktorí skrachovali. Podľa Josefa Kotrbu zo spoločnosti Deloitte ich osud teraz závisí od toho, ako ich podržia automobilky. Keďže niektorí dodávatelia sa už predtým dostali na hranicu rentability, zníženie produkcie o štvrtinu im môže spôsobiť existenčné problémy.
