Britský denník Financial Times v stredu napísal, že rozhodnutie juhokórejskej automobilky Hyundai postaviť nový závod Kia na Slovensku a nie v Poľsku, spraví z malej republiky s 5,4 milióna obyvateľmi jedného z automobilových obrov Európy.Podľa denníka je rozhodnutie Hyundai veľkou podporou pre stredo-pravicovú vládu Mikuláša Dzurindu a mohlo by premiérovi pomôcť v blížiacom sa referende.

Postavenie nového závodu PSA Peugeot Citroën pri Trnave a závodu Kia pri Žiline a ich dodávateľov bude pre Slovensko znamenať v dlhodobom horizonte potrebu nájsť asi 30-tisíc pracovníkov, ktorí dokážu pracovať v automobilovej výrobe.Uviedol to Jozef Uhrík, šéf prvého automobilového investora na Slovensku, spoločnosti Volkswagen, ktorá v súčasnosti v Bratislave zamestnáva takmer 10-tisíc ľudí.

Okrem priamej štátnej pomoci bude príchod automobilky Hyundai/Kia do Žiliny stáť Slovensko minimálne ďalších dvadsaťdva miliárd korún.

Oproti pôvodne prezentovanej investícii je 700 miliónov eur podstatne menej. Prečo došlo k takejto odchýlke?Za Kiu môžem povedať, že všetko je absolútne korektné.

Keď automobilka Peugeot pred viac ako rokom ohlásila príchod na Slovensko, označovali ju za druhý Volkswagen.

Poľsko, v ktorom sa automobilový priemysel v deväťdesiatych rokoch prudko rozvíjal, utrpelo tri porážky v boji o investície automobiliek v strednej Európe.

Nový žilinský závod Kia Motors, dcérskej spoločnosti koncernu Hyundai, bude vyrábať modely automobilov, ktoré v súčasnosti spoločnosť vyvíja špeciálne pre európsky trh.

Prvé náznaky o prípadnom príchode automobilky Hyundai na Slovensko sa objavili v roku 2002, kedy sa predstavitelia automobilky stretli aj s prezidentom SR Rudolfom Schusterom.

Pri daniach si nie som nikdy istý. A to napriek tomu, že mi to celkom páli, maturoval som bez ťažkostí a v práci ma považujú za odborníka.

Slovenským poľnohospodárom, tradičným výrobcom bravčového mäsa, sa rozpadá trh. Chovajú už len 1,4 milióna ošípaných, o milión menej ako začiatkom deväťdesiatych rokov.